照明廠商“自建物流”行不行？

眾所周知，“自建物流”乃京東戰略布局極為重要的一環。其實，面對市場環境急速變化，一些照明企業也在考慮自建物流的可能性。照明廠商“自建物流”是否真的可行呢？
照明廠商“自建物流”將試點
對于led企業來說，自建物流并非“不曾想過”。據悉，此前佛山某led企業對自建物流進行了規劃布局，該企業計劃引入金融資本，建立企業自身的供應鏈平臺，連接起供應商、經銷商等合作伙伴，并集物流配送、大數據采集等于一身。據該企業表示，其將在全國幾個區域市場進行落地“試點”，試行成功后再擴散。
對led企業而言，自建物流有以下好處：
第一，完善其供應鏈配置。
第二，減小代理商庫存壓力。在企業經營發展中，“廠商矛盾”一直存在，但由于當下市場環境不景氣，出現庫存積壓、貨物貶值，代理商利潤被攤薄，這使得廠商關系更為“緊張”;
第三，輻射、覆蓋更廣闊的市場，捕捉以往銷售作業“盲點”;
第四，迎合電商發展。事實上，在“互聯網+”或者“+互聯網”的大潮下，眾多的照明企業都在考慮發展電商，面對消費者或者面對經銷商建立網上商城，那么推進物流發展，也就成為重要考慮;
第五，細化代理商功能，以前代理商什么都管，包括銷售、物流、售后服務、客戶維護。而如今，廠家更希望代理商專注于銷售和客戶維護，同時減少倉儲成本，提高運轉效率。
照明廠商欲與與電商共建物流中心
那么，照明企業自建物流到底有沒有必要？部分照明企業表示，企業如果像京東一樣足夠有錢，自建物流不失為首選。
考慮到成本和投入問題，有的照明廠商認為‘與商家共建物流中心’比較適合照明企業，照明行業采用傳統的廠商合作、運營中心模式已經有過十幾年的市場檢驗，利用商家在當地市場的優勢，依托商家拓展區域市場、物流配送，廠家會大大降低運營成本和風險。
眾所周知，當下市場環境快速變化，“互聯網”“電商”對制造業的影響急速擴大，再加上“行業寒冬”的到來，照明廠商都不好過。“改革是找死，不改革是等死”，部分照明企業在深刻分析市場形勢后，想到了“自建物流”這種方式。
對京東體量如此之大的電商企業來講，自建物流非常有必要。從一定層面來說，京東自建物流足以說明其有繼續做大做強的未來規劃。目前照明行業的體量還達不到自建物流的需求，但有一些企業則另辟蹊徑，從不同角度考慮“自建物流”：以區域的某個點為單位，建立物流倉庫輻射周邊省市。按其規劃，在4到5個省級單位交叉的區域中心點建立物流倉庫，成本和運營等方面的壓力將沒那么大，同時將獲得建設物流渠道所帶來的益處。
誠如公眾質疑，自建物流離不開“燒錢”，在前期規劃建設中，照明企業必須面臨資金鏈等方面壓力，但辦法總是有的。
亮美嘉董事長聶慶東表示，“燒錢”可能只是暫時的，電商平臺在解決了線上的前端問題之后，必然面臨倉儲、運輸、物流、配送等問題。正如劉強東所言：京東做的并不是普通的快遞，而是“供應鏈服務”。有了自己的物流中心，才能保證“最后一公里”的用戶體驗，才能幫品牌拓展中國市場。
“自建物流”內短期不太可能
那么，“自建物流”會不會成為照明行業的發展趨勢？亮美嘉董事長聶慶東認為，“自建物流”短期內不太可能會成為照明行業的發展趨勢。
由于燈飾產品的特性，譬如易碎、安裝較復雜，特別是花燈類產品售后安裝要求較為專業，這在市場不成熟的情況下，自建物流很難滿足終端客戶的需求。長期來說，隨著諸如京東等物流體系和平臺的成熟，可能照明行業市場細分后，會出現自建物流。
其實，物流配送的獨立將幫助企業減少中間的渠道環節，擴大企業的利潤空間;同時加大對市縣分銷商的掌控能力，更快速地反饋市場情況以便企業調整生產。
亮美嘉董事長聶慶東認為，“自建物流”目前還不成氣候，照明企業要想獲得物流配送的獨立，可借助電商平臺，如照明行業垂直電商平臺e燈快線。現今照明行業中，有一些運營商正在或已轉型為服務商，照明廠家也在更新與商家的合作模式，那么在物流方面怎么規劃，才能有利于照明廠商的供應鏈發展，促進電商平臺發展，這值得我們思考。
由此可見，照明廠商“自建物流”對于照明企業來說再好不過，但是考慮到成本問題，企業要獲得物流配送獨立地位還尚需時日，時下最經濟的辦法應是與電商合作，推動供應鏈發展。