運價再刷新、停航還擁堵，出貨請提前

近幾個月來，由于全球經濟復蘇不均衡、世界多地疫情大幅反彈，同時圣誕、新年等傳統運輸旺季到來，導致歐美多港口出現擁堵，國內很多港口集裝箱卻極度缺乏。近期因疫情等各種原因，多國港口擁堵，全球海運費頻繁創紀錄。
由于海運的費用在過去一個月里“水漲船高”。面對著旺盛的出口市場，不少出口商不得不選擇等待和觀望。從6月開始美線突飛猛進、量價齊升到現在，非洲線、地中海線、南美線、印巴線、東南亞線等幾乎所有航線都跟上了節奏....
最近貨代朋友圈的重點話題依舊是：運價再刷新！高運價或將持續到春節前后！
受疫情影響，近期中國出口集裝箱運輸市場繼續高位運行。貨運需求強勁，多數航線運價走高，帶動綜合指數上漲。要出貨的朋友們，還是盡早制定出貨計劃。
上海航運交易所發布的10月中國出口集裝箱運價指數顯示，全球12條航線中11條指數上漲，其中南美航線漲幅最高，環比增長47.9%。中信建投指出，主流船公司訂艙已排至12月下旬，預測高運價將持續到春節前后。
歐洲航線、地中海航線，市場貨量上升，集裝箱供應量較為緊張。市場運價大幅上漲。
北美航線，市場艙位緊張的矛盾較為突出。航線運價維持穩定，市場訂艙價格與上期基本持平。
波斯灣航線，市場表現總體平穩，供需關系相對穩定。市場運價小幅上漲。
澳新航線，市場仍處于傳統圣誕運輸旺季。各航商訂艙價格有不同程度上升，市場運價上漲。
南美航線，近期南美國家疫情再次嚴重，對的進口需求持續保持高位。部分航商運價有一定幅度上調，市場運價上漲。
日本航線，本周運輸需求基本平穩，市場運價小幅波動。
由于歐美疫情升溫，很多國家生產能力不足，中國近期外貿出口迅速增加。
與我國外貿出口增長局勢相對應的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。在上海、寧波、連云港等大型港口，由于集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導致船舶停泊作業延誤，部分貨物延遲出口。
與此同時，英國、美國、新西蘭等地港口則十分擁擠。英國的費列斯托則因塞港已宣布停收集裝箱空柜，因為擁堵導致集裝箱已從港口和配送中心蔓延至周邊城鄉。業內人士預計，英國港口的集裝箱擁堵將持續到2021年年初。