國際海運的到付和預付是什么？有什么區別？

國際海運中的到付和預付與咱們國內快遞還是有很大差別的，因為國際物流牽涉的面更廣，流程更多更復雜，路程更遙遠。那么，國際海運的到付和預付到底是什么意思呢？他們又有什么區別呢？接下來，國際物流專家顧問將為您詳細解答，希望對你有參考價值，
國際海運的到付，也就是fob價，即你只需要付國內費用,其余費用由客人承擔，一般是客人指定船公司。
其實，國際海運報fob價格容易虧本，主要是指散貨的fob報價，整柜報價出現虧損的情況比較少。
fob價=exw+國內的費用=exw+銀行手續費+國內運輸費+單證費+報關費（+進倉費+封箱費+拼柜費）+國際快遞費
可以看到在公式里面，“exw，銀行手續費，國內的運輸費，國際快遞費”都是我方自己付的，但是“單證費+報關費（+進倉費+封箱費+拼柜費）+國際快遞費”則是由客戶指定的貨運公司收取。
好了，重點來了，客戶指定的，也即是當報fob價的時候，因為往往不能事先拿到物流公司的信息，也就是“單證費+報關費（+進倉費+封箱費+拼柜費）+國際快遞費”這部分的費用已經不在我們的預算范圍了。很有可能我熟悉的貨代給我報500，客戶的貨代卻要價1000，1500，或者更多。
當然要在此澄清，多出的500,1000并不是貨代坑爹，而是一種營銷方式。其實我們都很清晰，羊毛出在羊身上。如果我這邊收多了，客戶那邊的進口清關費就會低。
問題是，貨代為了獲取中國的客戶，在給我們報價的時候，把需要的費用類別報的最少，費用降到最低，把費用轉移到客戶進口清關的時候收取；而為了獲取國外的客戶，貨代給客戶報了最低的目的國進口費用，把費用轉移到中國的出口公司。
所以，假如把從出口國到進口清關的所有費用假設為3000。當我給客戶報fob價時，我是根據貨代a給我的報價500；同時客戶也拿到了貨代公司b的進口清關費用報價2000。而最后，根據fob價格條款，由貨代b負責運輸。那么問題來了，貨代b肯定是向我收取1000（3000-2000）元的，這下傻眼了吧。
這也就為什么很多新人第一張單容易虧本，新人、小單、散貨、不懂貨代行情。
國際海運的預付是cnf，cif等，這些報價時已經將運費算在內了，所以我們自己安排運輸自己付運費，但是也有少數客人指定貨代我們付運費的。
合同體現為fob價,即您只需要付國內拖柜、thc以及報關的費用(以及特殊情況下產生的費用，如海關查驗等),海運費或空運費由客人承擔,一般由客人指定船公司(或指定貨代，較少)。
提單顯示為freight collected 運費到付;合同體現為cnf(不包含保險費)或cif(含保險費)價,你需要付全部的費用,自己安排船公司(但也有客人指定走某家船公司的情況)。提單顯示為freight prepaid 運費預付。貨代一般會特別注意運費是到付還是預付的問題，因為牽涉到他們的報價和利潤。