印度市場的物流條件

"人海生錢潮”也許是所有挺進印度市場的跨國企業共同的動機。許多跨境出口賣家想要把貨運到印度去賣，但出現了“水土不服”的現象。印度有堪稱世界上最復雜的雙軌制增值稅制度，包含多種gst商品和服務稅(goods &services tax)，這導致貨物在印度的跨邦運輸需要提交繁多的資料。為此，ups將印度部分業務外包給了當地公司。印度是聯邦制國家，地方邦對貿易及財稅保有相當大的自治權、裁量權，在各邦領域內銷售商品的銷售稅由各邦負責征收，銷售稅稅基、稅率和征管不統一。出口至印度的貨物，提單和艙單必須有印度外貿總局(dfgt)頒發的iec進出口商代碼及其gst稅號。印度對其國內零售業極度保護，受外商投資零售業fdi相關法令限制，若境外賣家沒有ior身份，則無法直接在線銷售，要靠物流商代開平臺的印度站賬戶，相當于是給電商平臺供貨，在店鋪形式上屬于賣家。
在產品方面，印度政府要求所有在線銷售的商品，在產品包裝上都體現最高含稅零售價mrp(maximumretail price )、原產國、質保期等信息，否則有清關被查扣的可能。印度的bis商品標準認證是強制發證的，包括消費電子、家居、汽配等范圍的產品。海關政策及稅務規程多，只能委托專門的清關代理操作進口相關手續，由代理提供進口商 poa并審查kyc賬戶持有人條件。消費者從海外網購價值低于5000盧比的產品，能夠以私人物品的形式免稅清關，自用物品不需要iec 代碼，只提供護照副本或居民永久賬號 pan 及 poa。
印度商業直郵要解決kyc資料收集難點，通常要與平臺對接或提供在線自助填報工具給收件人。小米印度的本地配送時效集中在一周以內，而海外倉要解決本地投資、進口商和cod 資金回流等問題。快件到印度的時長為一兩周，郵政渠道為20~30天，海外倉模式時效高，但貿易稅率非常高，稅率是60%~85%。印度海港裝卸能力和海關效率都較低，訂艙時盡量找能提供目的港多天免費用柜的船公司，貨物最多可以在海關被監管存管30天，被買家拒收、需要退運的貨物，通常需要出具買家簽署的無異議退貨證明。印度除了有flipkart自營倉配,還有delhivery、rivigo、 gojavas、ecomexpress、dotzot、innovex、fsc和wowexpress等很多新型電商物流，以及xpressbees，而且阿里巴巴欲將xpressbees打造成“印度版菜鳥網絡”。印度跨境物流還有一個特點，即其國內業務走出去常習慣被“熟人帶路”，而印度華僑華裔極少，當地華人合作伙伴也很少。