國際物流概述

國際物流是一個包羅豐富的專業領域。跨境電商平臺的產生，使得買賣雙方可以越過中間環節直接進行交易，小微企業甚至個人都可以參與到國際貿易中來實現了跨境電商一站式交付的跨境物流，帶來了跨境網絡零售的騰飛。跨境物流是跨境電商的阿喀琉斯之踵，物流費用占了跨境電商總成本的20%~30%。
小訂單、多頻次訂單日漸增多，根據萬國郵聯統計，全球跨境包裹數量從 2006 年以來，處于高速增長趨勢，占全球總包裹數量的比例也在不斷增加。互聯網對物流服務的改變，除了物理的小包化，還使國際物流的經營模式發生了改變。傳統的國際物流主營業務為國際貿易運輸，以海運集裝箱為主，主要解決生產與消費之間空間和時間的隔離，和生產與消費之間信息和某些功能的隔離。
而跨境電商的發展使得國際物流在商業模式上發生根本性改變，將物流與供應鏈管理結合起來，由原來的單純負責運輸到與生產企業、供應商和購買商等貿易各方結合起來，進一步幫助企業實現從原材料到產成品，從供應商到終端消費者的整個供應鏈流程的重構與優化。這樣不僅縮短了物流周期，而且控制了高速物流的正確性和可靠性。在2015年，我國跨境電商出口輕小件包裹約10億件，如果粗算物流環節成本占比為25%，那么2015年這部分跨境b2c 物流的市場規模已達1196億，而且未來幾年將保持35%以上年復合增速。
跨境物流遞送涉及環節較多，包括國內外的倉儲、運輸、配送及海關等，以及整合訂單管理、庫存管理、配送管理及運輸管理。因此，跨境物流全程服務可分為三部分，一是支持 b2b 較大額業務為主的海運拼箱及空運等業務;二是支持跨境小包快遞等業務;三是外貿服務，圍繞貿易過程中的驗廠、檢測驗貨、跟單等環節，以及一般的通關、貨代業務等展開。目前，這部分服務主要是線下貿易服務商服務跨境電商買、賣家，有些還進入了線上服務市場。
隨著“電商+貿易”的業務模式變化，尤其是與外貿綜合服務及金融增值服務結合后，跨境物流涵蓋的范圍被無限放大，物流企業通常需要具備幾個主要能力，一是國際運輸，如貨代、倉位、專線、保險等，以對貨源和服務質量進行把控;二是清關、資質及口岸對接;三是技術平臺，如電商集成、狀態可視、過程可控;四是境外操作能力，如海外倉、傳統零售的跨境貨代、海外采購及供應鏈;五是跨境保稅操作能力，如保稅區入駐、保稅倉運營;六是國內派送及目的國落地配合合作，提供低價、高效與增值服務。
目前，滿足跨境電商的國際物流模式有:郵政包裹、商業快遞、專線物流、保稅倉和海外倉等模式。物流模式的多樣性使得商家在選擇時可以著重考慮產品特點、物流成本和時效穩定性。跨境電商商品種類繁多、小批量、多頻次，體積重量差別很大，不同品類所需運輸和倉儲解決方案各異，跨境物流要實現一站式、門到門的服務，尤其需要做到國際段和國內段物流的有效銜接。
跨境物流的發展仍滯后于電商市場的要求，貨物積壓、延誤或手失破損等問題突出，海量分散的訂單下倉儲體系不完善，面對客戶多樣化和復雜化的需求不能高效解決。還有一些國家當地的物流系統不是很發達，缺少國外的物流分配中心，導致消費者體驗較差，配送時間長，包裹無法全程跟蹤，退換貨不方便，出現清關障礙等問題。