看倉儲物流項目如何華麗轉身

市場大、倉儲物流項目范圍廣、運輸難度較大、培育與發展也不易，尤其是中國中小城市及廣大農村的零擔倉儲物流業務的發展幾乎仍處于空白狀態。鄧小波希望能改變當下中國的倉儲物流項目模式：盤活市場存量、銜接好市場空白點。就像滴滴打車改變人們的出行方式一樣，他也期待能帶著這家老牌倉儲物流企業華麗轉身，改變貨物的出行方式。
“這是一家存續了20年的民企，這個時間，對于倉儲物流行業來說，那可是非常屈指可數的。”提及企業發展歷程，天地華宇現任總裁鄧小波會眼神突然放光，嘴角向上揚起。
天地華宇1995年由黑龍江人王振華于廣州創立，總部設在上海，彼時名為“華宇物流”。2007年，被荷蘭國際快遞倉儲物流巨頭tnt以13億多全資收購，更名為“天地華宇”。那時公司已坐擁1000多條運輸線路，1240家網點，是名副其實的零擔運輸業龍頭。而后天地華宇又于2013年11月被中信產業基金全資收購。
“行走的力量”便是鄧小波給這次轉身描的第一個批注。今年9月，適逢該企業成立20周年，鄧小波便借著這個契機，首次帶領團隊大規模觸電媒體。此次采訪的地點定在鄧小波的辦公室內：這間三十平方面積的辦公室里，有一張可以容納8-10人的大會議桌，桌上擺著幾本經營管理類書籍。上任兩年的鄧小波說，自己平日特別喜歡看這些優秀企業家的管理智慧書籍，從中他能汲取到優秀管理理念。
他說，要讓全公司的員工改變工作心態，從過去的坐商之心轉變為行商之心——即從過去廣開門店，讓客戶自己找上門來，坐著把錢賺了；到走出去，讓公司員工主動去聯系客戶，給他們設計供應鏈解決方案，在行進的過程中發展業務。
在公路快運業務中，值得一提的是今年4月份天地華宇推出的“易到家”產品，這是一個跳脫傳統貨運倉儲物流配送的模式。傳統的零擔倉儲物流行業，都是需要買家自行去倉儲中心自提產品，鮮有能提供送貨上門、上樓服務的，甚少去理會這最后一公里的配送服務，對很多網上購買重貨的顧客而言，其實是一個很大的障礙。易到家產品則抓住b2c重貨電商的這個市場痛點，為顧客把重型貨物送上門，直接打通買賣雙方，使得賣家更多地去關注銷售和服務，買家擁有更多安心舒適的服務體驗。
在如今企業紛紛提倡“輕資產”的時代，天地華宇也意識到，受制于成本、管理等因素的影響，以前全國鋪網點的做法也由生存的必需變成了發展的包袱，為此，這家老牌傳統倉儲物流企業正在重塑架構，再造新型倉儲物流模式。
這一新型倉儲物流模式便是社會化平臺。具體而言，社會化平臺分為四大模塊：發展特許經營、車輛小微化運營、設計供應鏈解決方案及搭建it信息化平臺。
在設計供應鏈解決方案方面，天地華宇不僅要做干線運輸，還要做包括倉儲、分揀、配送、金融等一系列的服務，“因為國內還沒有一家真正意義上的供應鏈企業，天地華宇就要致力為客戶提供一站式解決方案”，鄧小波告訴福布斯中文網記者，“傳統的公路快運企業是肯德基麥當勞，只賣漢堡和可樂，不賣回鍋肉和面條，而現在的供應鏈解決方案則根據客戶自身的需求來設計，不僅讓你的貨從a到b，更是幫助你從進口清關到倉儲、分揀、運送到指定地方、按你的要求做末端服務等等方面，供應鏈解決方案是未來的一個趨勢。”
得益于中國經濟和電子商務的飛速發展，中國倉儲物流項目在這幾年高歌猛進，但跟全球優秀的倉儲物流企業仍存在一定的差距。鄧小波去過美國的ups及聯邦快遞，二者給他的印象很深刻，他說ups成立很久很穩健，目前什么都做但是不做平臺，而聯邦快遞規模只有ups的1/2到1/3，專門提供平臺給大家做，更有朝氣更像平臺化公司，這是兩種不同的發展路徑。