五大網絡物流貨運企業(yè)模式，有你知道的嗎

物流貨運的發(fā)展隨著網絡數(shù)字經濟的發(fā)展變得越來迅速，為了適應社會需求發(fā)展模式也變得越來越廣泛。為了適應快節(jié)奏的網絡經濟，物流貨運企業(yè)也在不斷的發(fā)生改變，逐漸形成了五大模式。
1、 “滴滴出租車”模式
隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，基于lbs定位服務的類似“滴滴出租車”模式的互聯(lián)網物流企業(yè)紛紛上線，用戶在平臺上發(fā)出送貨請求，卡車司機在網上搶購訂單。
2、 車輛分布，一車多卸
早期發(fā)展起來的互聯(lián)網物流企業(yè)以平臺為主，主要解決了傳統(tǒng)物流服務站的信息不對稱問題。隨著市場的進一步開拓，企業(yè)逐漸開始考慮在貨物集散地采取更加可行的解決方案。最常見的方式是為互聯(lián)網物流企業(yè)搭建平臺。平臺一端與客戶相連，另一端與司機相連，整車裝車，分批卸貨。
3.、 三維生態(tài)模型
商業(yè)模式中最大的贏家是主鏈企業(yè)。當供應鏈從單鏈整合到多鏈后，平臺模型將得到擴展。如果構建和整合多個平臺，將成為一個三維的經濟模型。互聯(lián)網物流企業(yè)將結合終端配送運營、干線整合、全國倉儲圈、信息平臺建設、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務、延伸到制造業(yè)oem等，形成立體的物流生態(tài)經濟模式。三維生態(tài)經濟模式最終將控制整個商業(yè)生態(tài)，成為供應鏈最大的主平臺。
4、 平臺招標方式
在這種模式下，用戶可以通過平臺發(fā)布運費需求，司機在平臺上投標，用戶可以根據(jù)報價選擇性價比合適的司機。在這種模式下發(fā)展起來的互聯(lián)網物流企業(yè)更注重平臺對供應鏈的控制價值。一旦企業(yè)能夠掌握供應鏈管理技術，后期將有很大的市場想象空間。
5、 “拼車”模式改為“拼車”
貨運版“滴滴打車”模式在發(fā)展過程中遇到瓶頸，那么貨運“拼車”這條路能走得通嗎?從目前市場來看，拼車仍有一定的增長空間。拼車模式以整車為單位，但并不意味著整車租賃。”“拼車”模式類似于船舶的倉庫劃分概念。車輛的空間是根據(jù)貨物的體積來劃分和安排的。通過系統(tǒng)的統(tǒng)一調配，配送車輛可以多點取送、多次裝卸，整合社會閑置運輸能力，實現(xiàn)成本效益的優(yōu)化。
網絡物流貨運企業(yè)模式的不斷變化更新，都是為了更好的適應時代的進步。2020年的大數(shù)據(jù)時代需要新鮮的血液，只有不斷創(chuàng)新與進取，才能獲得更好的機會。
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