治理藍牌輕卡非法超載 各地政策大不相同

按照國務院的指示，2022年前要基本消除貨車非法改裝和大噸小標這些違法問題。
因此各地政府積極響應，展開了一系列的部署工作，配合國務院的整頓工作。
而藍牌輕卡作為大噸小標和非常改裝的典型，無疑承受了來自各地狂風暴雨似的摸查整頓。
那么各地都采取了什么政策來治理非法超載的藍牌輕卡呢？
廣東省收緊了藍牌輕卡的上牌標準，而且截止今日，違規的藍牌輕卡仍然存在無法上牌的現象，這個標準的實施相當于從根源上斷絕了藍牌輕卡流入市場的合法途徑。
山西省更新了藍牌輕卡的收費標準：對于車身長沒有達到6米但是車貨總質量卻超過4.5噸的藍牌輕卡按2類貨車進行收費；
北京市則是發布了新超載核算標準，就是根據行駛證上登記的核載質量來判斷車輛是否超載；
寧夏則是開展了為期三個月的專項行動，通過強有力的處罰措施來整治貨車大噸小標的亂象；
湖南通過嚴厲打擊非法改裝藍牌輕卡的維修廠和地下窩點來進行嚴格管控，而藍牌輕卡的上牌和年檢也有著更高的標準和要求。
總的來說，各大省份城市都在全力打擊貨車的違法違規超載現象，可能未來，藍牌輕卡的日子會越來越不好過了。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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