物流園區(qū)的“變法之路”

過去近十年里
物流園區(qū)專業(yè)市場轉(zhuǎn)型升級的壓力一直難以紓解
在經(jīng)濟(jì)體格上它已經(jīng)十分龐大和巨量
在成長空間上支撐高速擴(kuò)容的基本紅利次第消失
它不可逆轉(zhuǎn)地陷入停滯苦澀
從先鋒淪為末流，如何拾回專業(yè)市場的芳華？
1、物流園區(qū)“運營孤島”現(xiàn)象日發(fā)嚴(yán)峻
物流園區(qū)作為發(fā)貨企業(yè)、物流公司、車輛匯集地場所，也面臨著成本攀升、營收能力偏弱、無序競爭、優(yōu)質(zhì)貨源短缺等問題，尤其是物流園區(qū)的信息化和協(xié)同性不強(qiáng)，造成目前各大物流園區(qū)，尤其是中小物流園區(qū)呈現(xiàn)出日益嚴(yán)峻的“運營孤島”現(xiàn)象。
智能物流模式，由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，實現(xiàn)整個過程實時控制和信息高科技管理，為園區(qū)打造“物流園區(qū)+互聯(lián)網(wǎng)”的新模式。智能物流打通企業(yè)貨主與物流公司及回頭車個體司機(jī)之間，從企業(yè)貨主信息出發(fā)，保證貨源，有效解決三方之間信息不通暢，貨源不穩(wěn)定，司機(jī)不賺錢等問題。
2、園區(qū)以收場租、收物業(yè)費為主
智能物流打破物流園區(qū)依靠收租金模式，重塑“市”與“場”的關(guān)系，采用互聯(lián)網(wǎng)思維運營，給物流園區(qū)免租金，采用運費提成模式，使園區(qū)利潤不降反增。
3、無法賦能入駐園區(qū)的物流企業(yè)
賦能物流園區(qū)獲得更為穩(wěn)定的貨源，讓物流公司牢牢圍繞