貨運行業(yè)大變天：4米2退出歷史舞臺，回程車將成為行業(yè)主流！

2019年僅剩最后1個多月了，留給4米2藍牌輕卡和放空返程車的時間不多了……物流平臺給各位貨車司機提個醒，希望各位卡友都能提前對大環(huán)境有一個思考和把控，找準自己車型的定位，提前準備抱團取暖。而新入行的朋友們在沒有穩(wěn)定貨源的情況下，也盡量避開4米2這個坑。
一 按軸收費來襲 回程車數(shù)量激增，主流車型易主 今年6月，交通運輸部發(fā)布了新版《收費公路車輛通行費車型分類》（jt/t 489-2019），修改了貨車的分類依據(jù)，同時指出2020年1月1日起，貨車將按軸交納車輛通行費。
根據(jù)交通部的規(guī)定：屆時，全國所有封閉式高速公路收費站對貨運車輛，都將全面實行入口不停車稱重檢測，全面禁止違法超限超載車輛駛入高速公路。
同時，交通部也對新政策做出了相關解讀，發(fā)言人稱“確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額。”
從上述新規(guī)中，我們可以看出：
1、高速公路變?yōu)榘摧S收費后，由于空車重車收費一致，因此空駛率肯定會大大下降，回程車的數(shù)量會激增。
2、各類車型都會往最大噸位發(fā)展，二軸黃牌往總質量18噸做，三軸車往總質量25噸做。
3、結合全民etc的新要求，以及超載車高速公路入口處勸返的規(guī)定，