由于擔(dān)心英國(guó)脫歐，不少企業(yè)開始繞開英國(guó)港口，愛(ài)爾蘭航運(yùn)為此迎來(lái)。
愛(ài)爾蘭港口也不得不快速適應(yīng)這一新變化，增加直航至歐盟大陸港口的能力，因?yàn)樵絹?lái)越多的制造企業(yè)開始將都柏林(dublin)和羅斯萊爾(rosslare)等愛(ài)爾蘭港口作為替代性選擇。
據(jù)估計(jì)，每年有15萬(wàn)輛來(lái)自愛(ài)爾蘭的卡車和300萬(wàn)噸貨物通過(guò)英國(guó)運(yùn)往歐盟。
而目前，從都柏林直達(dá)歐盟的貨物數(shù)量是經(jīng)由英國(guó)陸橋的2.5倍，而且預(yù)計(jì)這一數(shù)字還會(huì)增加。
都柏林港首席執(zhí)行官eammon o reilly表示:“隨著人們對(duì)脫歐問(wèn)題的擔(dān)憂加劇，我們開始尋找替代方案?！?br>“我們開始看到更多的快消品進(jìn)入愛(ài)爾蘭市場(chǎng)，而在過(guò)去，這些產(chǎn)品往往是經(jīng)由英國(guó)而進(jìn)入愛(ài)爾蘭市場(chǎng)的。現(xiàn)在我們看到了一個(gè)轉(zhuǎn)變，這些商品直接從歐洲大陸進(jìn)入都柏林?！?br>“那些不需要靠英國(guó)來(lái)運(yùn)輸貨物的公司開始選擇新的方式，并確保無(wú)論英國(guó)脫歐會(huì)發(fā)生什么，他們都有足夠的商業(yè)關(guān)系來(lái)運(yùn)輸貨物?！?br>“航運(yùn)業(yè)可以很快適應(yīng)這一變化，但英國(guó)脫歐帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題就是，進(jìn)出英國(guó)的貨物量很難增加。
“因此，只要進(jìn)出英國(guó)的船舶沒(méi)有足夠多的生意，那么他們也就很容易選擇都柏林?！?br>“航運(yùn)業(yè)可以在短時(shí)間內(nèi)重新分配船只以應(yīng)對(duì)需求變化。
“都柏林港的增長(zhǎng)是驚人的。過(guò)去6年已經(jīng)增長(zhǎng)36%，我們預(yù)計(jì)，在英國(guó)脫歐后，都柏林港與歐洲大陸之間的直航需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。”
都柏林港是愛(ài)爾蘭最繁忙的海港，每年承擔(dān)愛(ài)爾蘭三分之二的貨運(yùn)量。
盧森堡滾裝運(yùn)輸公司 cldn宣布將新增一艘新造船“ laureline”號(hào)服務(wù)于直航于都柏林港與歐洲大陸港口——澤布呂赫港和鹿特丹港之間。
eammon o reilly表示，“cldn的決定是英國(guó)脫歐之際對(duì)愛(ài)爾蘭港口投下的信任票”。
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