驗放天數 海關在驗放船員物品時所掌握的一種計算標準。以若干天數為驗放標準。 報關單續頁 在實行海關電腦錄入的審單工作中，對不能在一張報關單上開例出的申報貨物的項目，可以在附頁中予以列明，并隨報關單一起向海關書面申報這種附頁就稱為報關單續頁。續頁只適用于進、來料加工貨物的申報。 包裹配送 在美國零擔貨運分成兩種：一種為一般零擔貨運，所載的貨為普通貨物及雜貨，只要車輛可以裝載即可。另一種為包裹配送，只運送重量與體積在一標準下的貨物。 催報制度 是指經營單位對已到核銷期的合同未主動辦理報核手續，主管海關向其發出某合同項下的催報函，限期到海關辦理核銷手續。 摘掛運輸 “摘掛運輸”簡單地說就是輪渡運輸時只運掛車不運車頭，載貨卡車上船時，載貨卡車先上船，將摘掛的掛車部分載至船上指定位置，固定好掛車；載貨卡車的牽引車與掛車分離，牽引車下船；輪船起航到達目的地后，由駐扎在目的港的牽引車上船，將掛車部分載至岸上固定的泊場。 班次服務 提供定期的班次的服務業。例如零擔貨運業、快遞業等。 自查自報 是指經營單位定期自查進口的料件、成品出口以及加工生產企業自查進料、耗料、余料和副次品，自查成品交貨情況，加工生產企業應按合同進行自查并按合同將自查情況列表報送，經營單位核銷員，由其將所報情況填制核銷申請表連同“登記手冊”和海關簽章的出口報關單報送海關申請核銷，經批準有進口經營權的鄉鎮企業經營的加工貿易業務，按規定可直接向海關辦理核銷手續。 保稅集團 是指經海關批準，由一個具有進出口經營權的企業負責，組織關區內同行業若干個加工企業，對進口料、件進行多層次、多道工序連續加工，并享受全部保稅的企業聯合體。 合并天數 指進出境船舶船員在某個航次購回大小件物品，但并不下船，也不辦理驗放手續，船員只申報物品，海關統計天數登記在船員購物本上，合并在下一航次一并辦理驗放手續。 后續銷案 指在海關后續管理工作中，對企業在執行加工貿易的合同其料件進口加工裝配、制造和產品出口除去正常損耗以外海關進行核銷后，情況正常進出平衡。這種結束合同監管的行為稱做銷案。 騎縫章 為了保證海關監管貨物留存單據的完整齊全以及核對有關單證，在單據交接處所加蓋的印章。