話說外來的和尚好念經，貨運物流行業也不例外。像網絡貨運這樣的相關政策支持的新業態，短短幾年在貨運物流市場也是混得風生水起，網絡貨運發展前景怎么樣，好不好？
前有政策支持，后有資本支持，受到各方的青睞。不僅是第三方物流企業的轉型，更有互聯網企業的跨境進入，一度被誤認為是合法的黃牛黨。事實上，網絡貨運的運力和效率要比公牛的高很多。
網絡貨運，顧名思義，沒有車輛，但有承運能力貨運從業者。從2016年開始，到2019年結束，無車承運在這一階段的命運如何？好不好？是繼續開放？還是都結束了。
“網絡貨運”真的會被網絡貨運經營者取代嗎？
網絡貨運試點工作即將結束。交通運輸部在總結以往無車承運取得的成績和存在的問題的基礎上，發布了《網絡平臺道路貨物運輸管理辦法》（征求意見）。
在征求意見中沒有使用“網絡貨運“一詞。且多次用到了網絡貨運經營者及實際承運人。這是否意味著網絡貨運將被網絡貨運運營商所取代了嗎？
業內許多人猜測未來將不會有網絡貨運，而網絡貨運經營者將接替上位。征求意見還不能解釋網絡貨運的走向。
但可以肯定的是，征求意見將影響網絡貨運未來的發展趨勢，尤其是互聯網貨運匹配平臺。可以肯