海運保險欺詐的主要形式

（1）虛構保險標
保險標的是保險人與被保險人在保險合同中約定的被保險的財產或與財產有關的利益和責任。海上保險合同的保險標的主要包括船舶、貨物、運費、其它期得利益及對第三者的責任等。虛構并不存在的保險標的而騙取錢財，是海上保險欺詐的常見形式。
70年代初以來，集裝箱貨物運輸在全球范圍內得到迅速發展。這種運輸方式具有船速快、卸效率高等特點，但在海運欺詐猖獗的今天，它也被一些人用來行騙。如一個集裝箱內投保的貨物是錄像機。集裝箱鉛封了，可到目的港開封后里面并無此貨。于是就向保險公司索賠，證明鉛封無人碰過，但托運人根本沒進裝錄像機就將集裝箱鉛封了。錄像機這一保險標的是虛構的。
有的案件是一貨二賣。例如一票貨物賣給汕頭、上海兩個買家。船從印度港開出來，實際上只是往汕頭開，租船也只是去汕頭，從未想過去上海，貨也只能給一個買家，可是卻投了兩份保險，出了兩套單據，其中上海的那套貨物就是虛權的保險標的。實際上是典型的詐騙。?
上述虛構保險標的的案件雖然主要是為了詐騙貨款，但是，在海運貨物無不帶保險的情況下，這些案件的最終受害者多數是保險公司。
（2）故意制造保險標的的損失
船方或貨方或雙方勾結，故意制造船舶或貨物或船貨的損失，從船舶保險人或貨物保險人或雙方那里騙取保險金，是海上保險欺詐的主要形式，而其中的首選方案，便是沉船。
沉船，即故意地將船舶鑿沉、炸沉或燒毀，而后謊稱遭遇海，難向保險公司索取全損保險金。這方面最著名的案件是被稱為“世紀的詐騙”的“塞勒姆”（salem）油輪沉沒案。這一案件震動了當時的海運界。可惜的是，這之后海上保險欺詐不減少，反而越來越多。一般說來，利用沉船手段詐騙的案件有這樣一些特點：船舶破舊或者對船舶超額保險；貨物貴重或者對貨物超額保；運費具有競爭性；船舶沉沒但船員人身及個人財產無損害或損害不嚴重等等。但是，利用沉船的方法詐騙畢竟不是十分劃算，這是因為：第一，這樣做需要買通船員，而且以后也要時常當心船員以告密來敲竹杠；第二，船員在做這種事情時一般不螅怕生命或財產遭受損失，因而容易讓保險公司發現破綻，如“salem”案；第三，即使再破舊的船也有一定的廢鋼鐵價值，白白沉掉未免可惜。因此，一些騙子便不再沉船，而是打起了貨的主意：
方法之一是將貨物拋入海中。例如，曾經有一批老貨賣不出去，眼看要完全報廢，貨主于是買足保險，然后將貨入柜，裝上船，買通船長在海上將此貨柜拋下大海算作全損。貨物保險人及船東互保協會因當時海上風平浪靜出此意外覺得奇怪而去調查，令此陰謀暴露。至于將貨物超額保險后隨船沉掉或拋棄，則更為常見。?
方法之二是偷貨。60年代初電視為稀罕物時，船上運的電視被偷得很多，常常是以短卸為由向保險公司索賠。但事后到船員房間一看，每個船員都有一臺新電視機。這些小偷小摸當然不能說是詐騙，但發展到整條船偷則已有明顯的詐騙性質。例如，一條船滿載橡膠、化肥等貴重貨物本來應由馬來西亞運往印度的買家，但向西航行一段后船東卻指示向東行，結果開到汕頭將貨簋便宜地賣掉了。這件事情后來鬧得很大，馬為西亞政府（因為保險公司在馬來西亞）、印度政府都出面，引來很多麻煩，現在整條船偷貨的情況很多，偷一次貨換一次船名，實際上就是詐騙。
（3）故意違反如實告知和保證的義務
最大誠實信用原則是海上保險的一條基本原則。所謂誠實信用，是指任何一方當事人對他方者不得隱瞞欺詐，都必須善意地、全面地履行自己的義務。鑒于海上保險的特殊性，海上保險合同對于誠實食用程度的要求遠遠大于其他民事合同，所以，長期以來，形成了一條公認的、以最大誠實信用作為訂立海保險合同的基本原則－－最大誠實信用原則。