國(guó)際空運(yùn)以其快捷，安全。按時(shí)的超高功率贏得了相當(dāng)大的商場(chǎng)，大大縮短了交貨期，關(guān)于物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)效果。各大國(guó)際空運(yùn)航空公司相繼投入許多航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但國(guó)際空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)本錢(qián)較高，關(guān)于時(shí)刻需求高，海空運(yùn)本錢(qián)比率約為1：10。　
空運(yùn)詢價(jià)八要素：　
1.品名（能否危險(xiǎn)品）、　
2.分量（觸及收費(fèi)）、體積（尺度巨細(xì)及能否泡貨）、　
3.包裝（能否木箱，有無(wú)托盤(pán)）　
4.意圖機(jī)場(chǎng)（能否基本點(diǎn)）、
5.需求時(shí)刻（直非或轉(zhuǎn)飛）、
6.需求航班（各航班效勞及價(jià)錢(qián)區(qū)別）、　
7.提單種類（主單及分單）　
8.所需運(yùn)送效勞（報(bào)關(guān)方法，署理單證，能否清關(guān)派送等）　空運(yùn)分重貨和泡貨。1cbm=167kg　體積重與實(shí)踐分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該曉得的，在此不方便講。不明白的廠商能夠個(gè)人揣摩。　國(guó)際空運(yùn)費(fèi)布局組成　做國(guó)際空運(yùn)的人許多，你曉得航空公司空運(yùn)價(jià)詳細(xì)是怎樣核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)略分析一下，期望對(duì)我們有所幫忙。　
空運(yùn)價(jià)組成：
　1.airfreight　運(yùn)費(fèi)（航空公司收取）　
2.fuel　sur　charge　燃油附加費(fèi)（依據(jù)機(jī)場(chǎng)，意圖點(diǎn)價(jià)錢(qián)不一樣，香港如今通常首4塊左右，　曾經(jīng)3.6，上一年最高　4.8，該價(jià)錢(qián)由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，通常去亞洲是2塊)　
3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg　固定費(fèi)用）　
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為hkd283/票，機(jī)場(chǎng)擔(dān)任運(yùn)貨上飛機(jī)等）
5.終端費(fèi)用：1.72/kg　當(dāng)把貨品交給莊家時(shí)分，莊家擔(dān)任打板等工作，結(jié)尾交由機(jī)場(chǎng)收取）
6.航空主單費(fèi)：hkd15/bl　即是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑據(jù)。
以上分析的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。由于香港為超大自由貿(mào)易港，而且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，約束少、規(guī)模廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在確保鋪位及效勞的情況下，能夠首選。不過(guò)費(fèi)用通常比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！　
常用空運(yùn)名詞：　
ata/atd　(actual　time　of　arrival　/　actual　time　of　departure)　實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)。　
航空貨運(yùn)單　(awb)　(air　waybill)　由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運(yùn)人之間貨品運(yùn)送的證明。　
無(wú)人陪同行李(baggage,　unaccompanied)　非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運(yùn)的行李。　
保稅倉(cāng)庫(kù)(bonded　warehouse)　在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物能夠在沒(méi)有期限的情況下寄存而無(wú)需交納進(jìn)口關(guān)稅。　
散件貨品　(bulk　cargo)　未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。　
cao　(cargo　for　freighter　only)　“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫(xiě)，表明只能用貨機(jī)運(yùn)載。　
到付運(yùn)費(fèi)(charges　collect)　在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。　
預(yù)付運(yùn)費(fèi)(charges　prepaid)　在航空貨運(yùn)單上列明郵寄人已付的費(fèi)用。　
計(jì)費(fèi)分量(chargeable　weight)　用來(lái)核算航空運(yùn)費(fèi)的分量。計(jì)費(fèi)分量能夠是體積分量，或是當(dāng)貨品裝于載具中時(shí)，用裝載總分量減去載具的分量。　
到岸價(jià)錢(qián)cif　(cost,　insurance　and　freightage)　指“本錢(qián)、穩(wěn)妥和運(yùn)費(fèi)”，即c＆f外加賣(mài)方為貨品采辦丟失和損毀的穩(wěn)妥。賣(mài)方有必要與穩(wěn)妥商簽訂合同并付出保費(fèi)。　
收貨人　(consignee)　其姓名列明于航空貨運(yùn)單上，接納由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨品之人。　
走運(yùn)貨品　(consignment)　由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。　
發(fā)貨人　(consignor)　等同于郵寄人。
　集運(yùn)貨品　(consolidated　consignment)　由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。　
集運(yùn)署理人　(consolidator)　將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。
cosac　(community　systems　for　air　cargo)　“高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫(xiě)。是香港國(guó)際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系　海關(guān)　(customs)　擔(dān)任征收進(jìn)出口關(guān)稅、查繳走私和麻醉品買(mǎi)賣(mài)及亂用的政府安排（在香港稱香港海關(guān)）　海關(guān)代碼　(customs　code)　由香港海關(guān)(c&ed)為一批貨品加注的代碼，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。　
清關(guān)　(customs　clearance)　在原產(chǎn)地、過(guò)境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù)。
危險(xiǎn)貨品　(dangerous　goods)　危險(xiǎn)貨品是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)安康、安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。　
運(yùn)送申報(bào)價(jià)值　(declared　value　for　carriage)　由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。　
海關(guān)申報(bào)價(jià)值　(declared　value　for　customs)　適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨品價(jià)值。　
墊付款　(disbursements)　由承運(yùn)人向署理人或其它承運(yùn)人付出，然后由結(jié)尾承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為付出署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)送貨品而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。　
edifact　(electronic　data　interchange　for　administration,　commerce　and　transportation)　是“辦理、商業(yè)和運(yùn)送電子材料交流”的縮寫(xiě)。
edifact是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范。　
禁運(yùn)　(embargo)　指承運(yùn)人在必定期限內(nèi)回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉(zhuǎn)機(jī)的交游于任何區(qū)域或地址承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨品。　
eta/etd　(estimated　time　of　arrival　/　estimated　time　of　departure)　估計(jì)到港/離港時(shí)刻的縮寫(xiě)。　
出口答應(yīng)證　(export　license)　允許持證人（郵寄人）向特定意圖地出口指定商品的政府答應(yīng)文件。　
fiata　(federation　internationale　des　associations　de　transitaires　et　assimilées)　fiata　被答應(yīng)人——被答應(yīng)在香港宣布fiata文件[作為郵寄人和運(yùn)送署理人收貨證明(fcr)的fiata　提單（fbl）]　[fiata　bill　of　lading　(fbl)　"as　carrier"　&　forwarders　certificate　of　receipt(fcr)]　的成員。受貨運(yùn)署理職責(zé)穩(wěn)妥的確保(最低職責(zé)限額：us$250,000)。　離岸價(jià)錢(qián)fob　(free　on　board)　在“船上交貨”的條件下，貨品由賣(mài)方在買(mǎi)賣(mài)合同指定的裝船港裝船。貨品丟失或受危害的危險(xiǎn)在貨品通過(guò)船舷（即脫離碼頭被置于船上后）時(shí)便搬運(yùn)給買(mǎi)方，裝卸費(fèi)由賣(mài)方付出。　
機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)　(fob　airport)　這術(shù)語(yǔ)與通常fob術(shù)語(yǔ)相似。賣(mài)方在離境機(jī)場(chǎng)將貨品交與航空承運(yùn)人后，丟失危險(xiǎn)便由賣(mài)方搬運(yùn)到買(mǎi)方。　
貨運(yùn)署理　(forwarder)　供給效勞（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以確保和幫忙貨品運(yùn)送的署理人或公司。　
總重　(gross　weight)　裝運(yùn)貨品的全有些量，包含貨箱和包裝材料的分量。
haffa　(hong　kong　air　freight　forwarding　association)　香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(haffa)的縮寫(xiě)，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、確保和開(kāi)展香港貨品運(yùn)送業(yè)的非贏利性安排。
貨運(yùn)署理空運(yùn)提單（即　：貨運(yùn)分運(yùn)單）(hawb)　(house　air　waybill)　該文件包含組裝貨品中的單件貨品，由混裝貨品調(diào)集人簽發(fā)，并包含給拆貨署理人的指示。　
iata　(international　air　transport　association)　世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)。iata是航空運(yùn)送業(yè)的安排，為航空公司、旅客、貨主、旅游效勞署理商和政府供給效勞。協(xié)會(huì)旨在推進(jìn)航空運(yùn)送安全和規(guī)范化（行李查看、機(jī)票、分量清單），并幫忙核定世界空運(yùn)收費(fèi)。iata的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。　
進(jìn)口答應(yīng)證　(import　licence)　允許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府答應(yīng)文件。　
符號(hào)(marks)　貨品包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨品或標(biāo)明貨主關(guān)聯(lián)信息的記號(hào)。　
航空公司貨運(yùn)單(master　air　waybill)　這是包含一批集裝貨品的航空貨運(yùn)單，上面列明貨品調(diào)集人為發(fā)貨人。　
中性航空運(yùn)單(neutral　air　waybill)　一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的規(guī)范航空貨運(yùn)單。　
鮮活貨品　(perishable　cargo)　在特定期限內(nèi)或在晦氣的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨品。　
預(yù)裝貨品　(prepacked　cargo)　在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由郵寄人包裝在載具中的貨品。　
收貨核對(duì)清單(reception　checklist　list)　貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接納郵寄人貨品時(shí)簽發(fā)的文件。　
受控制郵寄商準(zhǔn)則（regulated　agent　regime）　是政府對(duì)一切空運(yùn)署理進(jìn)行安全查看的準(zhǔn)則。　
提貨單　(shipment　release　form)　承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨品。　
郵寄人　(shipper)　貨品運(yùn)送合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。　
活動(dòng)物／危險(xiǎn)品　郵寄人證明書(shū)　(shipper's　certificate　for　live　animals/　dangerous　goods)　郵寄人所作的聲明-聲明其貨品已依據(jù)iata最新版別的規(guī)矩和一切承運(yùn)人規(guī)矩和政府法例的規(guī)則，將貨品妥善包裝、精確描繪，使其適合于空運(yùn)。　
郵寄人郵寄聲明書(shū)（簡(jiǎn)稱：郵寄書(shū)）(shipper's　letter　of　instruction)　包含郵寄人或郵寄人的署理人關(guān)于預(yù)備文件和付運(yùn)貨品的指示的文件。　s
ta/std　(schedule　time　of　arrival　/　schedule　time　of　departure)　估計(jì)到港／離港時(shí)刻的縮寫(xiě)　tact　(the　air　cargo　tariff)　由世界航空出書(shū)社(iap)與世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)(iata)協(xié)作出書(shū)的“國(guó)際空運(yùn)貨品運(yùn)價(jià)表”的縮寫(xiě)。　
運(yùn)費(fèi)表　(tariff)　承運(yùn)人運(yùn)送貨品的收費(fèi)價(jià)錢(qián)、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨品分量和/或承運(yùn)人的不一樣而有所區(qū)別。　
載具　(unit　load　device)　用于運(yùn)送貨品的任何類型的集裝箱或集裝板。　
寶貴貨品　(valuable　cargo)　貨品申報(bào)價(jià)值毛重均勻每千克等于或超越1,000　美元的貨品，例如黃金和鉆石等。　
聲明價(jià)值附加費(fèi)　(valuation　charge)　以郵寄時(shí)申報(bào)的貨品價(jià)值為根底的貨品運(yùn)送收費(fèi)。　
易受損壞或易遭偷盜的貨品　(vulnerable　cargo)　沒(méi)有聲明價(jià)值但顯著需求當(dāng)心處置的貨品，或格外簡(jiǎn)單遭受偷盜的貨品。