新時(shí)代背景下的貨運(yùn)，究竟誰(shuí)能挺過(guò)難關(guān)？

我覺(jué)得如今大部分貨車司機(jī)都遭遇那樣的狀況。貨運(yùn)運(yùn)輸愈來(lái)愈艱難，但不清楚未來(lái)該到哪去。他是誰(shuí)的過(guò)失？
在史無(wú)前例的貨運(yùn)物流工作壓力下，這一領(lǐng)域的將來(lái)在哪兒？
實(shí)際上，如今的貨運(yùn)物流低迷，很多貨車司機(jī)遭遇著一樣的存活窘境，艱辛的日常生活愈來(lái)愈使她們不清楚未來(lái)要到哪去。
殊不知，三千萬(wàn)貨車司機(jī)適用的交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一切正常運(yùn)作的血夜。可是如今，貨車司機(jī)在存活層面碰到了艱難。這究竟是誰(shuí)的過(guò)失？
如今貨車司機(jī)正處在全部貨運(yùn)物流領(lǐng)域的尾端。由于她們常常分散化運(yùn)營(yíng)，她們?cè)诎l(fā)貨人和貨運(yùn)物流公司眼前沒(méi)有議價(jià)的工作能力，造成貨物運(yùn)輸價(jià)格不斷降低。七八年前，一輛貨車的凈利潤(rùn)最大可以達(dá)到每月萬(wàn)余元，但如今不太可能了。
貨車人的運(yùn)氣，到底出路在哪里，發(fā)展前途好像一片茫然，運(yùn)勢(shì)操控在銷售市場(chǎng)和社會(huì)發(fā)展！這種好像并不是她們勤奮就可以更改的，任由她們?cè)鯓硬晦o辛勞，任由她們的剛毅之驅(qū)怎樣匹敵，一切仍然！節(jié)節(jié)攀升，何況有時(shí)水不漲船也高！
沒(méi)等運(yùn)輸費(fèi)降至道德底線，油價(jià)上調(diào)了，沿路稍不留神，不一定栽在誰(shuí)手上，不但受苦受累，另外也提心吊膽！
在良莠不齊的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制里，誰(shuí)操控著她們的運(yùn)勢(shì)，或許從一開(kāi)始就開(kāi)貨