簡單分析航空運輸業的經營形式

航空運送業受政府的政策影響大，而且依托政府的航管體系和機場體系來運作。其他的運送方法，政府只在宏觀上做政策辦理和進行大規模的基礎建設出資。而對于航空運送，由于它的世界影響和安全的極點重要性，政府對它實施直接辦理，如公司的建立、航線的分配、票價的擬定、安全辦理、飛翔人員和修理人員執照的發放、練習方案等。
飛行控制和機場是兩個政府辦理的組織，在這兩個領域，政府對航空運送的支持和約束要比其他運送方法多，特別是世界航空運送，更要政府直接出面來進行決議計劃和安排。航空運送業是一個高投入、高成本的職業，航空業運用的設備從飛機到其他設備需求投入很高資金。
航空運送業對運營的方法、對時刻的要求、對財政改變的敏感性強，使它運營的風險性和競賽性加大，因此可以說航空運送業是一個風險性較大的職業。例如在對時刻的敏感性上，不僅在時節上有旺季、冷季之分，就是一天之內，航班的時刻安排在高密度的環境中往往十幾分鐘都會對運營帶來影響。再如載運率，即使有很小的改變，在收益上也將發生很大影響，這就促進航空公司的運營要有一定的預見性并能不斷地加強競賽的手法。
航空運送的技能轉換率高，從而帶動了設備、技能和對人員事務要求的不斷更新和提高。航空器的制造集中了現代各種新技能成果，相應的航管和機場體系也在不斷改進，一般6~10年客機就會更新一代，隨之其他設備和對人員的訓練要求都會有相應改變，不能及時替換機型的公司最終會在競賽中被淘汰。