2021年中國(guó)物流供應(yīng)鏈的13物流大趨勢(shì)（二）

四、智慧
中國(guó)物流行業(yè)的智慧科技武裝將驅(qū)動(dòng)行業(yè)提質(zhì)增效、培育新晉玩家。
8.資本市場(chǎng)及企業(yè)對(duì)物流智慧科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地?fù)碛懈咂诖?br>自動(dòng)化、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的物流科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地正成為行業(yè)熱點(diǎn)。除資本市場(chǎng)外，越來(lái)越多的物流巨頭以物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團(tuán)研發(fā)投入等形式加緊布局物流智慧科技，其背后是對(duì)智慧科技驅(qū)動(dòng)行業(yè)降本增效的高度期待。同時(shí)，羅蘭貝格也看好在智慧物流新賽道下未來(lái)具備潛力的物流科技設(shè)備提供企業(yè)及服務(wù)提供企業(yè)。
五、商業(yè)模式
預(yù)計(jì)物流行業(yè)將基于模式創(chuàng)新，進(jìn)一步提升行業(yè)效率。
9.物流市場(chǎng)的需求細(xì)分化正推動(dòng)著物流商業(yè)模式的創(chuàng)新
伴隨新零售改造的不斷深化，物流需求場(chǎng)景正在不斷迭代與細(xì)分，推動(dòng)著中國(guó)物流模式的不斷創(chuàng)新。過(guò)去幾年，隨著以餐食外賣場(chǎng)景為主的即時(shí)配送服務(wù)的普及，用戶越來(lái)越高的分鐘級(jí)時(shí)效訴求推動(dòng)”前置倉(cāng)”、”店倉(cāng)一體”等區(qū)別于傳統(tǒng)中心網(wǎng)絡(luò)制式下的物流商業(yè)模式不斷迭代涌現(xiàn)。
而目前，以生鮮為核心品類的社區(qū)團(tuán)購(gòu)正處于各路英雄與資本爭(zhēng)相進(jìn)入蓬勃發(fā)展的快速發(fā)展期，相應(yīng)地，以中心倉(cāng)-網(wǎng)格倉(cāng)-團(tuán)點(diǎn)的圍繞城市及社區(qū)配送的物流模式亦處于不斷試錯(cuò)和優(yōu)化的階段，值得期待。
10.傳統(tǒng)模式的科技賦能及傳統(tǒng)資源的活化與融合
事實(shí)上，一批”技術(shù)型選手”正通過(guò)科技手段來(lái)解決傳統(tǒng)物流模式下的行業(yè)痛點(diǎn)，并帶來(lái)全新的客戶服務(wù)體驗(yàn)。比如，在典型的公路運(yùn)輸、海運(yùn)貨代等領(lǐng)域，正涌現(xiàn)出如無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)、數(shù)字貨代等新玩家，并獲得資本市場(chǎng)青睞。
同時(shí)，傳統(tǒng)資源正在與物流行業(yè)加深融合及碰撞，有望形成新的、具有價(jià)值潛力的新物流網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施。以高速公路資源為例，伴隨國(guó)內(nèi)高速公路收費(fèi)站的逐步取消，將釋放出一批具有高價(jià)值位置資源的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，因此，高速公路骨干網(wǎng)概念逐步興起。
六、物流與供應(yīng)鏈加強(qiáng)融合
11.需求變革下的供應(yīng)鏈柔性化趨勢(shì)：未來(lái)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈將更加柔性化，供應(yīng)鏈之間的聯(lián)動(dòng)將愈加緊密，對(duì)物流企業(yè)提出更高要求
在大數(shù)據(jù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加持下，現(xiàn)代制造業(yè)中發(fā)展出由用戶驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式，即c2m模式（custo- mer-to manufacturer）。在c2m模式下，消費(fèi)者直接通過(guò)平臺(tái)下單，工廠接收消費(fèi)者的個(gè)性化需求訂單，并根據(jù)需求設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、發(fā)貨。
快消、服裝等行業(yè)sku數(shù)量的激增與上新節(jié)奏的加快對(duì)供應(yīng)鏈提出”小單快反”的高難度要求。為應(yīng)對(duì)”多品種、小批量、多批次、短周期”的要求，相應(yīng)地，對(duì)中國(guó)物流企業(yè)由物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型提出更高要求。
12.垂直細(xì)分供應(yīng)鏈b2b平臺(tái)進(jìn)一步推動(dòng)各行業(yè)供應(yīng)鏈提效
把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對(duì)分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機(jī)會(huì)，即更多垂直細(xì)分b2b平臺(tái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以推進(jìn)各行業(yè)的供應(yīng)鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運(yùn)輸要求等方面的特定屬性，參考發(fā)達(dá)國(guó)家2b服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，各賽道均有望孵化若干巨頭。
在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系中，資金流和信息流（如saas）作為金融和技術(shù)保障，圍繞商流、物流環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈平臺(tái)通過(guò)供應(yīng)鏈改造賦能提升行業(yè)效率，其中尤以汽配、生鮮食材紡織原料、工業(yè)品、鋼鐵大宗等相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、交易動(dòng)態(tài)、存在可觀利差或高頻高黏的細(xì)分行業(yè)有望首先突圍。
13.企業(yè)內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈能力外部化、業(yè)務(wù)化成為新盈利點(diǎn)
基于內(nèi)部能力固化、業(yè)務(wù)化，從而打造對(duì)外服務(wù)能力的商業(yè)模式，正逐漸成為中國(guó)企業(yè)的新盈利點(diǎn)。在生產(chǎn)制造和餐飲零售行業(yè)，均涌現(xiàn)出由此類行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)剝離出來(lái)的獨(dú)立供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。
一些成熟的制造業(yè)企業(yè)將vmi倉(cāng)庫(kù)管理、供應(yīng)商原料清關(guān)、入廠物流服務(wù)等核心供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行剝離，形成獨(dú)立了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以對(duì)外向市場(chǎng)提供服務(wù)，并依托母公司上下游企業(yè)客戶或供應(yīng)商資源，快速拓展了外部業(yè)務(wù)，成為智能制造領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。參考領(lǐng)先標(biāo)桿，傳統(tǒng)企業(yè)將體系內(nèi)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈服務(wù)能力進(jìn)行市場(chǎng)化服務(wù)不失為一種在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)化發(fā)展中尋求破局的思路。