倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)動(dòng)力貨架有哪幾種？各自優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

目前物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的托盤(pán)式密集型無(wú)動(dòng)力貨架種類(lèi)主要有：駛?cè)胧截浖埽笸剖截浖埽亓κ截浖艿龋诮ㄔO(shè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)應(yīng)該選擇哪種無(wú)動(dòng)力的貨架?幾種無(wú)動(dòng)力的貨架的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?
1. 駛?cè)胧截浖?br>駛?cè)胧截浖苣壳笆亲畛Ｒ?jiàn)也是最便宜的托盤(pán)密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，通常是將貨物先存入，后取出，適合的方向主要為大批量的單一項(xiàng)目貨物，無(wú)法進(jìn)行太多種類(lèi)劃分。此種貨架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于投資成本比較低廉，但是由于需要利用叉車(chē)駛?cè)胴浖茇浀纼?nèi)進(jìn)行操作，所以貨架的深度一般不會(huì)大于10個(gè)以上的托盤(pán)深度，就導(dǎo)致存取貨物的效率比較低下，而由于叉車(chē)工具的限制，導(dǎo)致其空間利用率只有60%-75%。
優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，正常情況下一般造價(jià)為200到350元每個(gè)托盤(pán)存儲(chǔ)位置。
缺點(diǎn)是：叉車(chē)需要開(kāi)入貨架內(nèi)部操作，危險(xiǎn)性較高，操作者在貨架內(nèi)部的視野不夠開(kāi)闊，光線不足。對(duì)于空間利用率有不足，對(duì)6米以上空間無(wú)法作業(yè)，同時(shí)穩(wěn)定性存在缺陷。同時(shí)此貨架局限于先進(jìn)先出原則。
2. 后推式貨架
后退式貨架也叫壓入式貨架，密集存儲(chǔ)托盤(pán)的能力與駛?cè)胧截浖芟喈?dāng)，這種設(shè)計(jì)使得叉車(chē)不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部，貨物放置在帶輪子的小車(chē)上，小車(chē)依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口。類(lèi)似于沖鋒槍的彈夾設(shè)計(jì)原理。此種貨架系統(tǒng)的空間利用率只有60%左右。
優(yōu)點(diǎn)是：柱片間由橫梁來(lái)連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，這樣就避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題。
缺點(diǎn)是：造價(jià)提高到800~1000元每個(gè)存儲(chǔ)位置，一般單面存儲(chǔ)最大不能超過(guò)5個(gè)托盤(pán)位置。其局限與叉車(chē)取貨的高度限制，同樣此貨架也局限于先進(jìn)先出原則。
3. 重力式貨架
在普通重型貨架上增加滾筒線，滾筒線有一定的斜度，托盤(pán)被叉車(chē)從高的一端存入后，托盤(pán)依靠重力沿著滾筒線往下滑動(dòng)，為了控制滑動(dòng)的速度過(guò)大，在滾筒線上每隔一定的距離設(shè)計(jì)了阻尼系統(tǒng)來(lái)控制托盤(pán)的下滑速度，托盤(pán)滑動(dòng)到滾筒線下端時(shí)被阻擋系統(tǒng)擋住定位，叉車(chē)可以從下端將托盤(pán)取走。
優(yōu)點(diǎn)是：避免了貫通貨架的危險(xiǎn)性問(wèn)題，同時(shí)提高了貨位進(jìn)深數(shù)量。倉(cāng)儲(chǔ)利用率達(dá)到75%以上。
缺點(diǎn)是：滾筒線造價(jià)過(guò)高，每個(gè)存儲(chǔ)位置的造價(jià)比壓入式貨架相應(yīng)提高，從而限制了這類(lèi)貨架的銷(xiāo)售。同樣此貨架即局限于叉車(chē)取貨高度的限制，也局限于先進(jìn)先出原則。
以上介紹的每種倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)動(dòng)力貨架都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，大家要根據(jù)自己倉(cāng)庫(kù)以及貨物情況進(jìn)行選擇。
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