德邦的“大閘蟹”之旅

每年的大閘蟹時節(jié)都是對各大快遞公司關于時效和服務的考驗。今年，德邦快遞也悄然成為了這場角力中新的參與者。一是為了市場，二是在時效與服務方面與各方展開較量。這或是是“零擔老大哥”作為“快遞新人”不得不打響的一炮。
有人說，德邦參與大閘蟹角逐并不理智，似乎在以己之短搏人之長。其實恰恰相反，借鑒大件快遞的經(jīng)驗，德邦在大閘蟹市場競爭中走起了差異化路線，規(guī)避了長線運輸，專注江浙滬地區(qū)的大閘蟹配送。質疑聲依舊不斷，短途配送還有跨越、圓通，消費者憑什么選擇你?
由此，德邦的“小心機”就顯現(xiàn)出來了。
以往的大閘蟹包裝中，一盒螃蟹大概是兩公斤到三公斤。通常發(fā)快遞的話是一票一箱，最多一票兩箱。拿順豐做法舉例，要求單票不超過5公斤，如果超過5公斤，只能發(fā)兩單。
為此，德邦快遞借助大件快遞的優(yōu)勢，特別設計了單票多箱，最多達30公斤。這樣就可以滿足客戶“尷尬”的大批量運輸需求。
其次，今年大閘蟹的包裝也做出了冰瓶替換冰袋的設計，德邦更是在轉運場放置了一個可容納7000箱大閘蟹的大冰庫，以保證大閘蟹的新鮮度。除了在包裝上別致的設計，德邦快遞還在攬收、運輸、派送各個環(huán)節(jié)對大閘蟹開通綠色通道，保證大閘蟹的運輸時效和服務。
想必入駐快遞市場，有這兩方面的保駕護航，德邦可能會更順利一些。
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