國(guó)際物流系統(tǒng)主要的構(gòu)成要素
時(shí)間：2024-01-01
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1)運(yùn)輸子系統(tǒng)
運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返氖褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國(guó)際物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服在不同國(guó)家（或不同地區(qū)）的生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)的空間距離。物品通過國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由供方轉(zhuǎn)移給需方。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用在國(guó)際物品價(jià)格中有時(shí)會(huì)占有很大的比重。國(guó)際運(yùn)輸管理主要考慮運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇、承運(yùn)人的選擇、運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及貨物保險(xiǎn)等方面的問題。總之，運(yùn)輸子系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)中的核心子系統(tǒng)。
2)儲(chǔ)存子系統(tǒng)
物品的儲(chǔ)存會(huì)使物品在流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，有人稱儲(chǔ)存為運(yùn)輸中的“零速度運(yùn)輸”。即使是在“零庫存”的概念下，國(guó)際物流中物品的儲(chǔ)存也是完全必要的，凼為國(guó)際物品的流通，是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。例如，國(guó)際貿(mào)易或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的物品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，通常需臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，這就是一個(gè)集和散的過程。它主要在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的，因此會(huì)涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面的問題。
從現(xiàn)代物流的理念看，在國(guó)際物流中，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速物品的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。由于儲(chǔ)存保管可以克服物品在時(shí)間上的差異，因此能夠創(chuàng)造時(shí)間效益。
3)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)
國(guó)際物流中的物品是國(guó)際貿(mào)易交易的貨物或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的商品，其具有投資大，風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)的時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等內(nèi)容。
4)商品包裝子系統(tǒng)
杜邦定律（美國(guó)杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為，63%的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。
5)通關(guān)子系統(tǒng)
國(guó)際物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是貨物要跨越關(guān)境。由于各國(guó)海關(guān)的規(guī)定并不完全相同，因此對(duì)于國(guó)際貨物的流通而言，各國(guó)的海關(guān)可能會(huì)成為國(guó)際物流中的瓶頸。要消除這一瓶頸，就要求物流經(jīng)營(yíng)人熟知有關(guān)各國(guó)的海關(guān)制度，在適應(yīng)各國(guó)的通關(guān)制度的前提下建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流。
6)裝卸子系統(tǒng)
國(guó)際物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存等作業(yè)離不開裝卸搬運(yùn)，因此國(guó)際物流系統(tǒng)中的又—個(gè)重要子系統(tǒng)是裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)。裝卸是短距離物品的搬移，是儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，它也能夠提供空間效益。能夠高效地完成物品的裝卸搬運(yùn)，就能夠更好地發(fā)揮國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的作用。同時(shí)，節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用也是降低物流成本的重要途徑之一。
7)國(guó)際物流信息子系統(tǒng)
國(guó)際物流信息系統(tǒng)的主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將比較困難。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁，傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。所以，要建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。國(guó)際貿(mào)易中，edi的發(fā)展是一個(gè)重要的趨勢(shì)，我國(guó)也應(yīng)該在國(guó)際物流中加強(qiáng)推廣edi的應(yīng)用，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的高速公路。
國(guó)際物流系統(tǒng)中的上述子系統(tǒng)應(yīng)該與配送子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)以及流通加工子系統(tǒng)等有機(jī)聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，建立適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)要求的國(guó)際物流系統(tǒng)。
運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返氖褂脙r(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國(guó)際物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服在不同國(guó)家（或不同地區(qū)）的生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)的空間距離。物品通過國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由供方轉(zhuǎn)移給需方。國(guó)際貨物運(yùn)輸具有線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用在國(guó)際物品價(jià)格中有時(shí)會(huì)占有很大的比重。國(guó)際運(yùn)輸管理主要考慮運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇、承運(yùn)人的選擇、運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、運(yùn)輸單據(jù)的處理以及貨物保險(xiǎn)等方面的問題。總之，運(yùn)輸子系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)中的核心子系統(tǒng)。
2)儲(chǔ)存子系統(tǒng)
物品的儲(chǔ)存會(huì)使物品在流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)，有人稱儲(chǔ)存為運(yùn)輸中的“零速度運(yùn)輸”。即使是在“零庫存”的概念下，國(guó)際物流中物品的儲(chǔ)存也是完全必要的，凼為國(guó)際物品的流通，是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。例如，國(guó)際貿(mào)易或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中的物品從生產(chǎn)廠或供應(yīng)部門被集中運(yùn)送到裝運(yùn)港口，通常需臨時(shí)存放一段時(shí)間，再裝運(yùn)出口，這就是一個(gè)集和散的過程。它主要在各國(guó)的保稅區(qū)和保稅倉庫進(jìn)行的，因此會(huì)涉及各國(guó)保稅制度和保稅倉庫建設(shè)等方面的問題。
從現(xiàn)代物流的理念看，在國(guó)際物流中，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存數(shù)量，加速物品的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。由于儲(chǔ)存保管可以克服物品在時(shí)間上的差異，因此能夠創(chuàng)造時(shí)間效益。
3)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)
國(guó)際物流中的物品是國(guó)際貿(mào)易交易的貨物或跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的商品，其具有投資大，風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子系統(tǒng)。通過商品檢驗(yàn)，確定交貨品質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)的時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等內(nèi)容。
4)商品包裝子系統(tǒng)
杜邦定律（美國(guó)杜邦化學(xué)公司提出）認(rèn)為，63%的消費(fèi)者是根據(jù)商品的包裝裝潢進(jìn)行購買的，國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過商品來認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。
5)通關(guān)子系統(tǒng)
國(guó)際物流的一個(gè)重要特點(diǎn)就是貨物要跨越關(guān)境。由于各國(guó)海關(guān)的規(guī)定并不完全相同，因此對(duì)于國(guó)際貨物的流通而言，各國(guó)的海關(guān)可能會(huì)成為國(guó)際物流中的瓶頸。要消除這一瓶頸，就要求物流經(jīng)營(yíng)人熟知有關(guān)各國(guó)的海關(guān)制度，在適應(yīng)各國(guó)的通關(guān)制度的前提下建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流。
6)裝卸子系統(tǒng)
國(guó)際物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存等作業(yè)離不開裝卸搬運(yùn)，因此國(guó)際物流系統(tǒng)中的又—個(gè)重要子系統(tǒng)是裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)。裝卸是短距離物品的搬移，是儲(chǔ)存和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁，它也能夠提供空間效益。能夠高效地完成物品的裝卸搬運(yùn)，就能夠更好地發(fā)揮國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的作用。同時(shí)，節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用也是降低物流成本的重要途徑之一。
7)國(guó)際物流信息子系統(tǒng)
國(guó)際物流信息系統(tǒng)的主要功能是采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。沒有功能完善的信息系統(tǒng)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)將比較困難。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國(guó)際物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁，傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)、環(huán)節(jié)多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。所以，要建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際物流信息系統(tǒng)。國(guó)際貿(mào)易中，edi的發(fā)展是一個(gè)重要的趨勢(shì)，我國(guó)也應(yīng)該在國(guó)際物流中加強(qiáng)推廣edi的應(yīng)用，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的高速公路。
國(guó)際物流系統(tǒng)中的上述子系統(tǒng)應(yīng)該與配送子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)以及流通加工子系統(tǒng)等有機(jī)聯(lián)系起來，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，建立適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)要求的國(guó)際物流系統(tǒng)。