2016年我國正式啟動“無車承運人”試點工作，“無車承運人”模式在行業(yè)內(nèi)迎來黃金發(fā)展期，逐漸成為拉動物流行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展新動力。無車承運人試點工作開展以來，總共在全國列入部省級的試點企業(yè)460多家。
無車承運人擁有較強(qiáng)的低成本擴(kuò)張能力，能夠快速擴(kuò)大其在貨運市場的輻射范圍。道路運輸企業(yè)向無車承運人的轉(zhuǎn)變，可以使企業(yè)在更大范圍內(nèi)整合資源，推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)物流業(yè)的繁榮發(fā)展。無車承運能夠有效降低物流成本，繼而降低社會生產(chǎn)成本，必將進(jìn)一步提高我國的產(chǎn)品和服務(wù)的競爭優(yōu)勢，推動經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。
2019年9月，伴隨著《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》的發(fā)布，無車承運人正式更名為網(wǎng)絡(luò)貨運。網(wǎng)絡(luò)貨運本質(zhì)是通過信息化建設(shè)，有效提升物流行業(yè)數(shù)字化水平，實現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的目的。
那么未來網(wǎng)絡(luò)貨運還將如何發(fā)展？
1、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的發(fā)展促進(jìn)模式轉(zhuǎn)變，由粗放型的運力匹配模式轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)模式，為貨主企業(yè)和司機(jī)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)；
2、促進(jìn)物流企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的融合發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)平臺的垂直發(fā)展和專業(yè)化發(fā)展；
3、由于資金結(jié)算規(guī)模大且位于后市場的上游，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺還將促使供應(yīng)鏈條的進(jìn)一步