網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何利用各地政策開展業(yè)務(wù)

近年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在貨運(yùn)行業(yè)逐漸興起，各大貨運(yùn)物流企業(yè)都在關(guān)注網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是否能完全取代傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的問題，什么是物流、什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，各大貨運(yùn)物流企業(yè)紛紛嘗試網(wǎng)絡(luò)或偶運(yùn)，依靠物流智能化、信息化，不斷創(chuàng)新、探索。
那么，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何利用各地政策開展業(yè)務(wù)呢？
1、合理規(guī)劃資產(chǎn)配置規(guī)模
對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)來說，如果單純以輕資產(chǎn)平臺(tái)模式運(yùn)營，就沒有購買資產(chǎn)的收入稅，從現(xiàn)在的市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，對(duì)難以降低自己稅負(fù)擔(dān)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)來說，如果自己有一定的資產(chǎn)經(jīng)營的話在產(chǎn)業(yè)園區(qū)購買和租賃商業(yè)房地產(chǎn)的費(fèi)用也可以作為增值稅的項(xiàng)目和成本。
2、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以享受國家優(yōu)惠政策，如高科技企業(yè)認(rèn)證、雙軟企業(yè)認(rèn)證，如軟件企業(yè)研發(fā)費(fèi)用扣除加算，軟件企業(yè)增值稅扣除的優(yōu)惠政策。
3、物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于國內(nèi)，部分地區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)支援力大
如找安徽、江西、天津自由貿(mào)易區(qū)等地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，相關(guān)政府部門會(huì)出臺(tái)過渡性政策，多彌補(bǔ)短期物流企業(yè)帶來的稅金過高問題。因此，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)該積極關(guān)注這種政策的解釋，通過積極結(jié)合自己的經(jīng)營情況申請(qǐng)優(yōu)惠政策的適用，降低自己的稅金負(fù)水平。
4、商業(yè)模式框架結(jié)合我國實(shí)際市場(chǎng)狀況
探索適合我國國情的商業(yè)模式，積極擴(kuò)展到上游和下游合作領(lǐng)域，同時(shí)引進(jìn)與第三方主體的合作方式，豐富公司產(chǎn)品線，活用稅收優(yōu)惠政策，平衡自己的稅金負(fù)。
5、供應(yīng)鏈的整體結(jié)構(gòu)建立了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)利用互聯(lián)網(wǎng)物流，前期一定會(huì)面對(duì)這種問題，多個(gè)信息系統(tǒng)只不過是獨(dú)立存在的信息孤島，形成部門間、上下伙伴間的信息堵塞，不透明、弱連接、難以合作的物流信息例如，移動(dòng)中運(yùn)輸?shù)男畔⒉粚?duì)稱，運(yùn)輸路徑偏離，貨主無法隨時(shí)知道貨物運(yùn)輸情況。通過供應(yīng)鏈全過程的透明度，供應(yīng)鏈全結(jié)構(gòu)框架可以為稅務(wù)計(jì)劃提供更充分的舞臺(tái)。
在物流高速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)要善于利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行創(chuàng)新和改造，將技術(shù)與物流結(jié)合，高效整合物流資源，保證企業(yè)物流的高速發(fā)展，打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的物流平臺(tái)。
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