全球最大的物流公司之一表示，全球供應鏈危機在好轉之前可能進一步惡化。該公司警告，尤其是橫跨太平洋的貿易中斷可能持續到2月的農歷新年之后。
據德迅（kuehne+nagel）表示，上周二，在美國西海岸歷史上就效率低下的碼頭，有100艘貨輪等待停靠，創下歷史記錄，導致貨輪平均需要等待兩周才能卸載貨物。
德迅首席執行官特勒夫·特雷夫茨格周三對分析師表示：“我們預計這種狀況持續的時間，可能超過6個月甚至12個月。現在沒有任何可以放松的跡象。我們正在經歷一種牛鞭效應。而且目前情況正在變得更加糟糕。”
該瑞士公司所能做的是建議部分客戶接受在其他港口卸貨，然后用空運的方式將商品運送到岸上的集散中心，或者像evergrande危機期間一樣，更改貨輪的航線。該公司警告，否則，他們只能像其他正在焦急等待的人一樣，為客戶懇求每個碼頭加快處理他們的集裝箱。
德迅在100多個國家設立了1,400個辦事處，共有72,500名員工，是全球領先的物流公司之一，也是全世界最大的海上貨物轉運公司。
特雷夫茨格甚至批評了美國重要的港口基礎設施。他表示，長久以來，美國西海岸海港工作效率低下的狀況沒有太多改善的跡象，在美國總統拜登上周宣布洛杉磯港24小時不停運轉之后，情況并沒有太大好轉。白宮表示，延長洛杉磯港的運營時間“有望徹底改變當前的狀況。”
但到目前為止，特雷夫茨格并沒有看到顯著的變化。
特雷夫茨格告訴分析師：“有些港口依舊沒有提供每周七天每天24小時服務。盡管政府發布了聲明，但并沒有得到執行。而隨著感恩節和圣誕節即將來臨，美國已經進入旺季。”
港口堵塞導致德迅不得不臨時削減業務，在大塞船解決之前減少有利可圖的散裝貨物運輸。
與此同時，有關港口混亂的報道所引發的一種現象正在讓物流業陷入混亂：許多企業超量訂購商品和原材料，希望能有百分之一的貨物能準時送到他們的倉庫、工廠和展廳。
德迅預測，供應鏈混亂將對美國經濟造成最嚴重的沖擊。但特雷夫茨格表示，歐洲港口也遭遇了同樣的問題，尤其是自動化程度較低或完全沒有采用自動化技術的港口。而且港口堵塞只是問題的一個方面。鐵路車站也發生擁堵，而卡車司機不足導致問題進一步惡化，其中美國的狀況最為嚴重。
這場危機正在推高運費，令德迅等公司成為受益者。德迅在2021年前9個月的凈營業額為218億瑞士法郎（約合237億美元），同比上漲了約50%，而營業利潤翻了不止一番，達到超過18億瑞士法郎。