近日，國務院辦公廳印發了《關于促進電子商務與快遞物流協調發展的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》幾乎涵蓋了電子商務快遞業的方方面面，指出了電子商務與快遞物流協調發展面臨的政策法規體系不完善、發展不協調、銜接不暢等問題。
近年來，由于電子商務的興起，電子商務快遞業在近幾年保持了持續高速發展的態勢，物流業已成為我國比較優勢產業。中國巨大的市場規模和相對充分的競爭催生了一個“準確、快捷、低成本”的物流業，贏得了廣大消費者的贊譽。那么為什么這個觀點指向這個領域呢？
2017年6月初，彩鳥物流稱順豐不配合其系統升級，導致無法獲取順豐***，建議商家暫時使用其他快遞公司送貨。順豐對此反應強烈，認為新秀實際上是在信息安全的基礎上進行定向***。這起糾紛雖然在有關部門的調解下得到了解決，但也引起了廣泛關注。業內人士普遍認為，這不僅是客戶與企業之間的競爭，更是數據的競爭。
2017年7月，天田快線與京東聯網。京東發布《關于調整平臺合作快遞的通知》，稱由于天田快遞在服務質量和用戶滿意度方面均居各快遞公司之首，京東將從7月31日起暫停天田快遞服務。而天田快遞對此反應激烈，認為京東此舉“嚴重侵犯了商家的選擇權和天田快遞的良好聲譽”。快遞和京東之間的較量，似乎是新秀和順豐之間較量的重演。事實上，它暴露了另一個問題：快遞業的混亂。與此前順豐多人站團隊不同，很多人認為每天快遞服務質量確實令人擔憂。當然，這并不是每天快遞所獨有的。有人把許多快遞公司存在的問題概括為“快遞十三病”，包括保險后不賠或貴重物品損失后少賠、內部件少賠、快遞損壞等。
上述事件確實在一定程度上是偶然的，但也是快遞業發展到一定階段的必由之路。在突發事件帶來的問題曝光后，快遞業的高速發展確實迎來了一個轉折點：之前巨大的市場支撐下的高速發展是不可持續的，而行業發展中出現的問題也成為企業持續發展的“攔路虎”。如何突破？哪里可以突破？《意見》關注其中一些問題，應該引起行業參與者的警惕和思考。
第一，快遞業基礎設施建設。
《意見》很多地方都提到了快遞基礎設施建設。包括綜合考慮區域位置、功能定位、發展水平等因素，統籌電子商務和快遞物流發展，保護基礎設施建設用地，加強基礎設施網絡建設等方面。
第二，數據共享和隱私保護。
阿里巴巴和順豐曾經因為新秀和豐超的數據共享問題導致業務沖突，而關閉彼此的數據接口。這一糾紛使得數據共享和數據接口問題凸現出來。
《意見》提出，要完善企業間數據共享體系，推動電子商務和快遞物流各環節數據接口標準的建立，促進設施設備、操作流程和信息交流的一體化。金融領域的數據共享曾引發熱議，但也有機構將數據視為生命線，認為用“真金白銀”來概括。他們不愿分享。此外，數據分析與隱私保護密切相關。哪些數據可以使用和共享？如何保護消費者的合法權益？這些將成為未來業界的共同命題。
第三，優化行業服務質量而不是簡單的降低成本，成為重塑競爭優勢的主流。
天田快運與京東、菜鳥與順豐之間的糾紛***的不同在于，天田快運的服務確實屢遭詬病，而順豐大部分時間以“價高質穩”著稱。相比之下，天田快遞則有被市場逐步淘汰的風險，順豐則在2017年2月在后門上市。
不同的例子反映了物流業的競爭生態：早期低價占領市場份額的做法已經行不通，專業化、優質化的服務將成為新的比較優勢。從目前情況看，物流企業不僅需要提高主營業務質量，還需要注重數據共享、基礎設施布局等，比如“雙11”物流爆炸帶來的新問題——快遞包裝過度，在這方面，《意見》要求制定和實施電子商務綠色包裝和減量包裝標準，推廣和應用綠色包裝技術和材料，推動快遞物流包裝減量化。同時，逐步提高鐵路等清潔運輸方式在快遞物流領域的應用比例。這些要求可能會在一段時間內增加物流成本，但掩蓋或拖延問題可能會使物流企業在下一個發展階段被系統淘汰。
***介紹了電子商務快遞業，表明國家高度重視這一領域，也表明了解決電子商務快遞業存在的問題的決心。快遞企業要在新時代的要求下，提前布局，重塑競爭優勢，延長生存周期，避免在激烈的競爭中被淘汰。