相關的政府單位大力扶持網絡貨運發展，出臺了多項利好的財稅政策，給予企業真金白銀的幫助，推動道路貨運事業高質量發展。
一是從野蠻生長到規模發展。物流是經濟社會發展的血脈。隨著公路貨運市場的“野蠻生長”，不少弊端逐漸顯現。
為了爭奪貨源，他們大多采用低價模式競爭，進而出現公路貨運市場品牌觀念差、償付能力不足、服務保障能力欠缺、責任模糊不清等問題。
為規范貨運市場，推動行業轉型升級，促進物流行業降本增效，物流行業開始試點無車承運人，也就是說普通貨物運輸經營者在沒有貨車的情況下，也可以充當承運人。通過無車承運人試點，可以引導貨運物流行業的規模化、集約化、規范化發展，提升綜合運輸服務能力和水平。
二是從線下運營到雙線并重。提升車輛里程利用率，降低傳統貨運交易成本，規范貨運市場發展，是交通運輸部門近年來道路貨運市場改革的總體思路。因此，今年交通運輸部門試點了網絡貨運經營模式。根據相關規定，無車承運人可以按照相關規定申請“網絡貨運”的道路運輸經營許可。
網絡貨運是在道路貨運無車承運人的基礎上發展來的，指經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承