5月18日22時25分，一輛安徽牌照大貨車裝載著超高大型貨物沿浙江省杭州市秋濤北路由南向北行駛，迎頭撞上了慶春路與秋濤路交叉口的一座人行天橋。天橋東南側一段橋面主梁被撞垮塌，坍塌的構筑物直接壓在了大貨車上。
此事經(jīng)媒體報道，迅速引發(fā)社會關注。慶幸的是，事故未造成人員傷亡。事故的原因是什么?被撞天橋什么時候能夠修繕完畢?如何避免此類事故發(fā)生?記者就此進行了采訪。
肇事車輛明顯超高
“我當時正好從慶春東路天橋走過，已經(jīng)走到了橋的最北端，突然一聲巨響，回頭時橋已經(jīng)塌了。如果在橋的南端，后果不堪設想。”一位目擊者說，“事故發(fā)生時，一輛白色轎車從橋下經(jīng)過，司機果斷一腳油門逃生。”事故發(fā)生后，交警、路橋等相關部門負責人及時趕到現(xiàn)場組織救援，人員、機械、車輛等投入事故處置。
如何把撞壞的天橋結構順利拆解下來?當時有人提出了兩個方案：一是切割拆解，第二是整段吊離。考慮到現(xiàn)場切割費時費力，而且對現(xiàn)場交通影響會比較大，最終采用了整段吊離的方案。經(jīng)過多部門協(xié)調，最終從蕭山調來兩輛起重220噸的大吊車，以及兩輛載重50噸的平板貨車。一夜過后，事故現(xiàn)場清理完畢，道路解除封閉，恢復通行。
經(jīng)了解，事故發(fā)生時，肇事車輛正從望江隧道的工地運輸盾構設備前往安徽進行保養(yǎng)。這輛肇事貨車的行駛路線有經(jīng)過相關部門審批嗎?運輸盾構設備這樣大型機械的工程車輛，可以在市區(qū)隨意行駛嗎?事發(fā)后不少市民產(chǎn)生疑問。
《城市道路管理條例》第二十八條明文規(guī)定：履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛需要在城市道路上行駛的，事先須征得市政工程行政主管部門同意，并按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，不得擅自在城市道路上行駛。據(jù)了解，這輛肇事的工程車在出發(fā)之前，確實已經(jīng)提前申請了城市道路行駛的通行證。但具體是否按照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛，目前還在調查中。
“從現(xiàn)場視頻上看，這輛貨車明顯超高很多。”業(yè)內(nèi)人士表示。
天橋剩余結構是否安全，杭州其他正在使用中的天橋是否也會有危險?不少市民都關注事故發(fā)生后道路和橋梁的通行安全。
負責天橋日常維護的杭州市路橋集團股份有限公司工作人員說，天橋每年會做一次常規(guī)定期檢測，包括天橋結構、機電方面等，此外在日常巡查時，發(fā)現(xiàn)病害會及時維修。在這次事故發(fā)生之前，橋體情況日常檢查都是安全的。
根據(jù)5月19日橋梁外觀檢測評估報告來看，除了被撞部分的橋體，天橋其余結構安全。
貨車通行市內(nèi)要做好路勘
“一般這樣的大型貨車進入市區(qū)之前，都需要提前做好路勘，很明顯這輛大貨車是沒有路勘的。”業(yè)內(nèi)人士表示，“前面一輛車已擦碰了天橋，后面這輛車超高，直接把天橋的梁托起來了。再往前開行時，直接把天橋拉倒了。”
一位橋梁專家分析：“橋面主梁是卡在橋墩卡槽里的，本身允許有輕微變形和位移，也有限位塊防止震動時滑出橋墩，但經(jīng)不住超高大噸位大貨車橫向將橋面頂起沖擊。”
市內(nèi)道路情況復雜，行人、車輛較多，通行貨車通常受時間和路線的限制。出行前，需要經(jīng)過有關部門審批，獲得許可后，才能上路。
超高超載會使車輛安全技術性能發(fā)生改變，關鍵部件損耗嚴重，且給公路、橋梁結構帶來災難性的打擊。因此，貨車載重重量、車貨的寬度和長度有嚴格的限制，相關企業(yè)和司機必須按照限制的標準裝載。
第一次跑市內(nèi)的大貨車并不熟悉道路情況，雖然現(xiàn)在不少大貨車安裝了導航，但是導航只會告訴司機怎么走，并不會告訴前方的天橋有多高，前方是否有限高桿，前方的高架橋承重是多少等等。因此，司機提前路勘非常重要。
另外，有些城市對于貨車的出行時間有明確的限制，大部分地區(qū)要求大貨車白天不能進入市區(qū)，因此，貨車司機要按照要求時間運行。晚上出車時，駕駛員如進行長途運輸，在發(fā)出前要保證充足的睡眠，不要疲勞駕駛。疲勞駕駛會導致駕駛人判斷能力下降、反應遲鈍，嚴重時會失去對車輛的控制能力，從而造成嚴重的交通事故。
在安全運行方面，貨車雖然座位高，相對小車前方視野更好，但因車體寬、車身長，車輛后方及兩側存在更多的視線盲區(qū)。貨車駕駛人在車輛并線時一定要提前打轉向燈，注意觀察后方和兩側是否有并行車輛，確保安全后再進行并線操作。
事故發(fā)生后，杭州市政監(jiān)管中心已經(jīng)緊急聯(lián)系了天橋的設計單位。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，將盡快設計維修方案，力爭盡快修復被撞天橋。
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