自2022年初交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對網絡貨運新業態平臺公司進行約談提醒，進一步強化合規、安全、公平的發展意見?？梢钥闯觯W絡貨運開始新的發展階段：規范經營、優勝劣汰，實質業務為本。
但從交通運輸部辦公廳公布的網絡平臺道路貨物運輸運行監測情況的通知可以看到，網絡貨運平臺企業的實際運營仍然存在諸多問題。
網絡貨運平臺企業多，實際線上運單少，或無實際承運，平臺沒有被真正利用起來。
部分企業對網絡貨運的意義并不明確，不知道如何通過網絡貨運幫助自己的業務運營，淪為倒票工具。
部分企業著眼于政策紅利和稅收洼地，一味追捧規模、流量。
部分企業看到了平臺的信息優勢，卻走向了另一個誤區：業務模式和服務同質化嚴重，繼而形成惡性競爭。
網絡貨運平臺要回歸業務本質，規范經營，通過平臺實際承運，優化運輸組織調度，以達到“物流降本增效”“保障運輸安全”。
強監管，健全完善規則制度
物流行業經過2021年快速擴張，網絡貨運平臺已達近2000家，快速擴張的背后，造成市場失靈現象，物流企業不知道如何選擇網絡貨運平臺，加入后不知道如何管理與應用平臺，治理與監管不足，成為網絡貨運后續難以長期發