寄物流跟寄快遞的區(qū)別
時間：2024-01-07
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寄物流跟寄快遞有什么區(qū)別？隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在很多物品都是需要運輸，但有的物品適合快遞，有的物品適合物流，物流公司和快遞公司從本質(zhì)上就是不同的，但由于物流定義很廣，很導(dǎo)致多人都把快遞公司稱作物流公司，實際上快遞公司和物流公司經(jīng)營業(yè)務(wù)、收貨性質(zhì)、收費模式以及服務(wù)對象等都不同，下面廣州物流公司為大家講解寄快遞跟寄物流的區(qū)別。
一、概念的區(qū)別：
物流：是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、點對點的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，價格相對比較便宜，但是缺點是運輸比較慢。有時不提供上門取貨，也不提供送貨上門服務(wù)。物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)(物流網(wǎng)點)對點(物流網(wǎng)點)的運輸。
快遞：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，門到門，快速方便。通俗的理解就是快遞一般基于小件貨物或單件貨物比較多，價格基本上也比較穩(wěn)定，而且提供上門取貨或者送貨上門。另外，快遞是物流發(fā)展過程中形成的一種業(yè)態(tài)，物流是一個大的范疇，快遞也是物流的一種，但快遞有自身的特點：1：門對門，快速投遞2：送貨上門服務(wù)3：小物件配送4：區(qū)域的網(wǎng)點多，方便配送5：時效性更高
二、收貨性質(zhì)區(qū)別
物流一般著重于提供大中物件的配送服務(wù)，具有數(shù)量多、質(zhì)量重、體積大等特點，適合30kg以上、或體積龐大的大件物品。
快遞，一般著重于提供微、小包裹的送貨上門服務(wù)，其大小一般為20kg以下，故不能提供大中物件的配送上門服務(wù)，如若提供，那么在價格方面也是比較昂貴的。對于企業(yè)或銷售者來說，在大中貨品方面不具配送能力或任何優(yōu)勢可言。
三、收費模式的區(qū)別
物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(kg)計價，而泡貨以體積(m3)計價;整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。
通常隔鄰兩個城市之間的運輸。1m3之內(nèi)且重量為30kg，物流的運輸費用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會理你的小件喲。
快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴。因此適合小件運輸。
四，服務(wù)對象的區(qū)別
快遞公司主要為個人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)。
快遞公司主要是給個人服務(wù)的，比如你有一份文件要從中國寄到美國，你要找的是快遞公司，而不是物流公司。
物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有一車貨物要從廣州運到紐約，那么你要找的是物流貨代公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物。
五、運輸時效的區(qū)別
物流：同城之間的配送基本4小時左右能搞定，這是目前最快的模式，省內(nèi)運輸?shù)脑挘缂味ǖ狡謻|差不多2小時左右，加上集貨的時間6小時也能到達。
快遞：同城最快1天。也就是第二天到。跨省全國基本在3天左右，各家視情況不同不定。
某種程度上，物流運輸是快過快遞的。
六、服務(wù)的區(qū)別
物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨立收費也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。
快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。
寄物流跟寄快遞的區(qū)別二
快遞公司和物流公司的區(qū)別：
有史以來，物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(物流網(wǎng)點)對點(物流網(wǎng)點)的運輸。
隨著時代的進步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門取件和送貨上門的物流服務(wù)需求迅速膨脹。催生了快遞公司的崛起。快遞的特點是：門到門，快速投遞!由于需要上門服務(wù)(算人工成本+裝卸成本)，因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿取投遞。同時客戶為此項服務(wù)支付的運輸成本也是昂貴的。
從業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式上：
快遞會在每個城市布置多個網(wǎng)點，一是減省收貨成本;二是便于獲取更多貨物。收到貨物后會在倉庫進行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運輸了，遠距離的一般會交給物流公司為其運輸。
有時候可能會從二三級城市(或者更下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn))運往省會城市，進行中轉(zhuǎn)分撥(講人話：不滿一車貨，把所有去同一個城市的貨集中在一起運)，有時候我們可以看到一票快遞運輸可能要進行三四個中轉(zhuǎn)分撥。
物流則簡單多了，因為是網(wǎng)點對網(wǎng)點的直接運輸，只要計算總公里數(shù)/車速，基本能知道貨什么時候到。
從服務(wù)對象上：
快遞公司的服務(wù)對象主要為個人，而物流公司的服務(wù)對象則主要是為企業(yè)。快遞公司主要是給個人服務(wù)的，比如你有一份要從北京寄到廣州的文件，你要找的是快遞公司，而不是物流公司。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有要從昆山運到北京的一車貨物，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物。
從運輸價格上：
快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴，因此適合小件運輸。
物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(kg)計價，而泡貨以體積(m3)計價;整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。
小件物品適合寄快遞，效率相比物流快一些。寄大件選擇物流會比較好，經(jīng)濟實惠，而且超尺寸物品只能走物流。
一、概念的區(qū)別：
物流：是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、點對點的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。通俗的理解物流是一般基于有大件的貨物或者比較多的貨物，主要特點是基本上按體積和重量計算價格，所以有貨要快運公司托運，價格相對比較便宜，但是缺點是運輸比較慢。有時不提供上門取貨，也不提供送貨上門服務(wù)。物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)(物流網(wǎng)點)對點(物流網(wǎng)點)的運輸。
快遞：是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞的特點是，門到門，快速方便。通俗的理解就是快遞一般基于小件貨物或單件貨物比較多，價格基本上也比較穩(wěn)定，而且提供上門取貨或者送貨上門。另外，快遞是物流發(fā)展過程中形成的一種業(yè)態(tài)，物流是一個大的范疇，快遞也是物流的一種，但快遞有自身的特點：1：門對門，快速投遞2：送貨上門服務(wù)3：小物件配送4：區(qū)域的網(wǎng)點多，方便配送5：時效性更高
二、收貨性質(zhì)區(qū)別
物流一般著重于提供大中物件的配送服務(wù)，具有數(shù)量多、質(zhì)量重、體積大等特點，適合30kg以上、或體積龐大的大件物品。
快遞，一般著重于提供微、小包裹的送貨上門服務(wù)，其大小一般為20kg以下，故不能提供大中物件的配送上門服務(wù)，如若提供，那么在價格方面也是比較昂貴的。對于企業(yè)或銷售者來說，在大中貨品方面不具配送能力或任何優(yōu)勢可言。
三、收費模式的區(qū)別
物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(kg)計價，而泡貨以體積(m3)計價;整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。
通常隔鄰兩個城市之間的運輸。1m3之內(nèi)且重量為30kg，物流的運輸費用在10-30元之間，如果是快遞則需要200元左右了。但是如果只有一份幾頁的文件、一雙鞋子。幾件衣服……物流公司可不會理你的小件喲。
快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴。因此適合小件運輸。
四，服務(wù)對象的區(qū)別
快遞公司主要為個人服務(wù)，而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)。
快遞公司主要是給個人服務(wù)的，比如你有一份文件要從中國寄到美國，你要找的是快遞公司，而不是物流公司。
物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有一車貨物要從廣州運到紐約，那么你要找的是物流貨代公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物。
五、運輸時效的區(qū)別
物流：同城之間的配送基本4小時左右能搞定，這是目前最快的模式，省內(nèi)運輸?shù)脑挘缂味ǖ狡謻|差不多2小時左右，加上集貨的時間6小時也能到達。
快遞：同城最快1天。也就是第二天到。跨省全國基本在3天左右，各家視情況不同不定。
某種程度上，物流運輸是快過快遞的。
六、服務(wù)的區(qū)別
物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨立收費也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。
快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。
寄物流跟寄快遞的區(qū)別二
快遞公司和物流公司的區(qū)別：
有史以來，物流就是為企業(yè)銷售產(chǎn)品過程中所需要的物品運輸而服務(wù)的，擅長的是跨省市地區(qū)之間的長途運輸，且受物流公司管理貨車損耗、人工、倉儲等成本制約，只能負(fù)責(zé)點(物流網(wǎng)點)對點(物流網(wǎng)點)的運輸。
隨著時代的進步、電商行業(yè)的發(fā)展，上門取件和送貨上門的物流服務(wù)需求迅速膨脹。催生了快遞公司的崛起。快遞的特點是：門到門，快速投遞!由于需要上門服務(wù)(算人工成本+裝卸成本)，因此要求貨物必須是小件物品，便于快遞員拿取投遞。同時客戶為此項服務(wù)支付的運輸成本也是昂貴的。
從業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式上：
快遞會在每個城市布置多個網(wǎng)點，一是減省收貨成本;二是便于獲取更多貨物。收到貨物后會在倉庫進行分揀，將去到不同城市的貨物集中在一起，近距離的可能自己就完成運輸了，遠距離的一般會交給物流公司為其運輸。
有時候可能會從二三級城市(或者更下面的鄉(xiāng)鎮(zhèn))運往省會城市，進行中轉(zhuǎn)分撥(講人話：不滿一車貨，把所有去同一個城市的貨集中在一起運)，有時候我們可以看到一票快遞運輸可能要進行三四個中轉(zhuǎn)分撥。
物流則簡單多了，因為是網(wǎng)點對網(wǎng)點的直接運輸，只要計算總公里數(shù)/車速，基本能知道貨什么時候到。
從服務(wù)對象上：
快遞公司的服務(wù)對象主要為個人，而物流公司的服務(wù)對象則主要是為企業(yè)。快遞公司主要是給個人服務(wù)的，比如你有一份要從北京寄到廣州的文件，你要找的是快遞公司，而不是物流公司。物流公司主要是給企業(yè)服務(wù)的，比如你們公司有要從昆山運到北京的一車貨物，那么你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司，首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不會接收這種貨物。
從運輸價格上：
快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴，因此適合小件運輸。
物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量(kg)計價，而泡貨以體積(m3)計價;整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。
小件物品適合寄快遞，效率相比物流快一些。寄大件選擇物流會比較好，經(jīng)濟實惠，而且超尺寸物品只能走物流。