運(yùn)價(jià)為什么一降再降？看看這些超載車 能裝還低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)讓人絕望

運(yùn)價(jià)太低了”是最近在貨運(yùn)市場(chǎng)中聽到最多的話，拋開所有外部市場(chǎng)大環(huán)境原因，卡友們惡意競(jìng)爭(zhēng)、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也是運(yùn)價(jià)低迷的主要原因。除了有“你低我更低”的報(bào)價(jià)，更有不少“超載車”、“百噸王”等，甚至于一輛車搶了好幾趟標(biāo)載車的活，也正是所謂的“裝你的貨讓你無貨可裝”。
自從2016年921新規(guī)之后，曾經(jīng)的很多變態(tài)車已經(jīng)消失，但依然有各種各樣超載的車輛，細(xì)數(shù)最近各省市交通廳通報(bào)的超載案例，超載100%不在少數(shù)。下面就來一起看看如今常見的超載車。
傳聞中的百噸王
加高加到你懷疑人生
自卸車受其使用場(chǎng)景、工況的限制，大多是短途運(yùn)輸，跑國(guó)道、省道居多，在一些執(zhí)法不嚴(yán)格的地區(qū)，自卸車是超載的重災(zāi)區(qū)，尤其是在各大礦區(qū)等，百噸王比比皆是。
為了使車輛可以滿足“超載需求”，在這些地區(qū)車輛改裝必不可少。首先，車輛先加裝超大防撞桿，然后改裝車箱加高馬槽，更有甚者加板簧、改剎車系統(tǒng)等，改裝之后自卸車可以輕松裝下近百噸，尤其是半掛自卸車。
7月24日，四部委聯(lián)合發(fā)文，2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項(xiàng)整治工作，特別指出嚴(yán)厲打擊“大噸小標(biāo)”，到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問題。不知道這一次，百