構建城市物流信息平臺
城市物流信息平臺是發(fā)展城市虛擬物流的基礎。它是通過對區(qū)域內物流相關信息的采集，為生產、銷售及物流企業(yè)等信息系統(tǒng)提供基礎物流信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對物流公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現，同時，通過物流共享信息，支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。它將城市物流資源整合到一起，組成城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，構建城市物流體系。
(1)城市物流信息平臺的構建和作用
城市物流信息平臺是連接企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府的橋梁，它既同各類型企業(yè)的信息系統(tǒng)相聯(lián)，又同政府的電子政務系統(tǒng)、公共服務系統(tǒng)和物流基礎設施系統(tǒng)對接。
城市物流信息平臺實現以下四個功能；物流交易平臺功能：物流數據中心功能，第三方認證功能：其他增值服務功能。
城市物流信息平臺最重要的作用就是能整合區(qū)域內各種物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數據交換，實現信息共享，可以加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應鏈。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調整、調配社會物流資源，優(yōu)化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。物流信息平臺的建設，有利于實現與電子商務b2b或b2c系統(tǒng)的對接。好的物流信息平臺是與電子商務系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺。同時，物流公共信息平臺作為政府、行業(yè)和企業(yè)銜接的公共服務平臺，作為城市現代服務業(yè)發(fā)展的重要組成部分，能夠大幅度地提高政府、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平，提高企業(yè)的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本。
(2)城市物流信息平臺的技術框架
城市物流信息平臺實際上就是一個城市虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，它包括了一個傳統(tǒng)企業(yè)所應具有的供應鏈管理的全部職能，需要處理采購、庫存、運輸、銷售等各個職能，網上交易環(huán)境管理，電子采購，運輸管理等內容。
①電子采購子系統(tǒng)
電子采購子系統(tǒng)向制造商提供了生產所必須的采購信息，向供應商提供了銷售產品和原材料的舞臺。電子采購系統(tǒng)具有網上交易的功能，實現了企業(yè)的采購功能，即生產企業(yè)可以通過虛擬物流企業(yè)的強大查詢功能和輔助決策功能，確定供應商，制訂采購策略和方案。
②庫存管理子系統(tǒng)
庫存管理系統(tǒng)借鑒了vmi系統(tǒng)的思想。信息平臺實現了對供應商、生產商、制造商持有庫存的新型物流企業(yè)的集中庫存管理，實現了社會物資信息的集中控制與管理，降低了社會持有的安全庫存，實現了風險集中效益。這種基于市場法則的物資控制與管理，具有極大的靈活性和適應性，不同于我國傳統(tǒng)經濟體制的物資管理方法。在戰(zhàn)術層面即業(yè)務層面上，庫存管理實現了對社會倉儲資源的管理，持有庫存的新型物流企業(yè) (供應商、生產商、制造商)可以選擇適合于自己的倉儲資源。
③運輸管理子系統(tǒng)
運輸管理子系統(tǒng)要對運輸資源的時空分布進行管理，使生產企業(yè)可以根據運價水平、到貨時間以及自己的個性化需求來選擇承運商、運輸方式。
④電子銷售子系統(tǒng)
銷售管理的目的是輔助企業(yè)推廣產品，尋找和拓寬銷售渠道。通過銷售管理子系統(tǒng)，企業(yè)一方面可以將自身的產品庫存狀況發(fā)布在虛擬物流企業(yè)：一方面可以通過查閱采購信息，向產品需求者發(fā)出征訂單。與采購子系統(tǒng)一樣，電子銷售子系統(tǒng)也具備網上交易功能。
⑤客戶關系管理子系統(tǒng)
客戶關系管理子系統(tǒng)中的客戶是指信息平臺的用戶及其用戶的客戶。城市物流信息平臺需要對使用信息平臺的所有用戶進行客戶關系管理，對客戶的滿意程度、個性化需求，進行管理，并向其提供一些信息服務，另外，信息平臺還要為其用戶建立客戶關系管理系統(tǒng)，對其用戶在信息平臺上的業(yè)務信息進行跟蹤、分析，為信息平臺用戶的客戶建立檔案，為信息平臺的用戶拓展市場提供信息支持。
⑥公共信息管理子系統(tǒng)
設立該子系統(tǒng)的目的在于同政府的相關電子政務系統(tǒng)對接，為政府提供一個實施行業(yè)管理的窗口，向交通、海關、稅務、經貿部門提供一個信息發(fā)布的渠道。
強化企業(yè)認識
企業(yè)對虛擬物流認識程度決定虛擬物流發(fā)展程度。企業(yè)認同虛擬物流，才會參與虛擬物流的建設。因此要不斷強化企業(yè)對虛擬物流的認識，可以從以下兩個方面來解決。
(1)政府引導
虛擬物流的發(fā)展需要政府的支持和鼓勵，一方面政府可以出臺相關財政政策，加強虛擬物流理論研究資金投入力量，完善虛擬物流理論體系，一方面政府可以采取稅收等手段，鼓勵物流企業(yè)聯(lián)盟，組建虛擬物流企業(yè)。
(2)企業(yè)宣傳
虛擬物流組建者(整合商)要善于向組建伙伴陳述虛擬物流帶來的好處，對于企業(yè)所關心的核心技術外泄和核心能力喪失等問題，組建者要通過客觀介紹打消企業(yè)的顧慮，組建者自身也要注意采取一些措施和手段加強合作伙伴之間的信任關系，防止虛報信息、欺騙等各種敗德行為出現。
物流標準化體系建設
(1)政府部門要重視物流標準化工作
針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，政府部門要加強對物流標準化工作的重視：一方面要在計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面做好基礎工作，另一方面，也是最為迫切的，是要加強對標準化工作的協(xié)調和組織。
(2)企業(yè)應成為物流標準制定和實施的主體
從長遠看，物流標準化關系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，關系到企業(yè)的自身利益問題。企業(yè)應該積極參與和配合物流標準化的推廣與應用。
4.重視物流人力資源的開發(fā)
虛擬物流是知識經濟時代物流企業(yè)發(fā)展趨勢，人才是虛擬物流企業(yè)的核心資源和競爭力，因此必須要重視物流人力資源的開發(fā)。一方面，要加大物流人才培養(yǎng)和選拔力度，充分利用城市的教育資源培養(yǎng)和選拔相關方面的物流人才，另一方面，要支持物流人才的合[1] 理流動，加大吸引人才的力度。