政策利好多式聯運，引來資本關注

10月9日，國務院辦公廳印發了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》，其中提出：以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系。旨在推進多式聯運發展。
今天，內貿水陸聯運物流服務平臺“運個貨”宣布已獲得了千萬級天使輪融資，由專注b端平臺投資的啟賦資本所投，融資金額主要用于市場推廣和產品研發。
運個貨平臺于今年5月1日上線，為貨主提供“一站式”貨運解決方案。“運個貨”內貿水陸聯運物流服務平臺以內貿水陸聯運為切入點，通過公水路聯運，整合國內大型海運服務供應商資源，為貨主提供高效便捷的“門到門保姆式”服務。“就像攜程為廣大用戶提供一站式出行方案，運個貨為貨主提供一站式‘門到門’貨運需求解決方案”。運個貨聯合創始人zak解釋說。
以地區屬性劃分，海運可分為內貿海運與外貿海運。內貿海運是國內企業之間的貿易行為，外貿海運則是國際企業之間的貿易行為，需要報關等手續。深圳非常牛物流科技有限公司聯合創始人、運營總監zak曾接受億歐采訪時表示，相對于標準化、國際化的外貿海運來說，互聯網公司想要切入內貿海運更加不容易。
在平臺資源上，運個貨服務已覆蓋了全國150+港口，5000+拖車以及國內各地品牌服務商確保海運服務質量。除平臺“智能報價”，“極速下單”，“貨物跟蹤”等產品功能保證基本運貨服務體驗外，平臺為規范行業供應商操作流程，還上線了“供應商管理系統”，“無紙化辦單”等系統。旨在幫助內貿水陸鏈條各角色完成操作的互聯網升級，助力行業互聯網變革。
團隊方面，創始人有過阿里重要項目運營經驗，參與過獨角獸公司創業;cto由有著15年大數據經驗的騰訊老兵ant擔任。其他核心團隊成員均為長期在“互聯網+運輸”行業的創業者。創始團隊有著豐富的項目經驗且曾成功操盤過億萬級別o2o項目。
運個貨自上線到9月份，平臺單月運費累計已經突破2000萬元，單月下單柜數達6000多柜，合伙人注冊數已到數千人。“運個貨在不斷發展的過程中，將運個貨努力打造成‘一站式內貿水陸聯運物流服務平臺’，不斷堅守實現海運行業互聯網化的使命。”zak說到。
此外作為投資方的啟賦資本表示：“優秀的團隊，有潛力的行業，作為平臺型產品有不錯的市場表現，運個貨團隊和產品滿足了一個值得被投資產品和團隊的所有條件，另外和我們長期投資的領域也關聯密切，相信在多方聯手下，運個貨未來可期”。
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