BFI(Baltic Freight Index)國(guó)際航運(yùn)指數(shù)
時(shí)間:2024-01-07
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波羅地海航交所于1985年開始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù),該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)干散貨船航線的運(yùn)價(jià),按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的走勢(shì)圖。1985年1月4日指數(shù)設(shè)立為1000點(diǎn),由13條航線的程租運(yùn)價(jià)構(gòu)成,其運(yùn)輸貨物以谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主,沒有期租航線。
多年來,為滿足市場(chǎng)多元化的需求,bfi的構(gòu)成航線經(jīng)過數(shù)次調(diào)整,增設(shè)了單獨(dú)的航次期租航線,各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現(xiàn)貨市場(chǎng)水平。尤其是1999年9月1日,波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(panamax)和海岬型船(capesize)的bfi 指數(shù)拆解成bci(baltic capesize index)和bpi(baltic panamax index)兩個(gè)指數(shù),這樣與已設(shè)立的輕便極限型船運(yùn)價(jià)指數(shù)bhmi(baltic handymax index)共同組成三大船型運(yùn)價(jià)指數(shù),指數(shù)構(gòu)成的航線達(dá)到24條。1999年11月1日,以bci、bpi、bhi各三分之一權(quán)重產(chǎn)生的bdi取代bfi,由五國(guó)(美、英、挪威、意大利、日本)20家大型仲介商針對(duì)數(shù)條重要航線,依其每日運(yùn)價(jià)所編制,為目前市場(chǎng)上最具代表性之散裝航運(yùn)運(yùn)價(jià)的晴雨指標(biāo)。