近年來，無車承運人這個詞可以說是風靡整個物流圈。但真正了解無車承運人方面知識的小伙伴卻又不多。可能只是簡單的了解了下其的概念，知道其是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者。
也因此許多小伙伴區分不了其與貨運代理之間的區別所在，覺得兩者相似點太多。今天小編就跟大家一起來聊聊關于無車承運人和貨運代理人有何異同點的那些事。
首先讓我們來了解下兩者間的相同點。從概念上來看的話，兩者都是運輸中介組織，你也可以這樣認為，其本質相同，沒啥差別;從作用程度來看的話，無車承運人和貨運代理人又都在整個運輸過程中都起著組織者的作用;從資產購置要求來看的話，這點兩者也相同，都是不需要專門購置車輛的;最后再從人們比較關注的盈利模式上來看，兩者都是利用信息不對稱而贏利，收取的都是信息資源費。
所以總的來說，兩者的本質、作用、資產購置要求和盈利模式都相同。那么兩者之間的區別又在哪呢?
據小編了解，其區別可以從四個方面進行分析。具體如下：
1、法律地位不同
無車承運人屬于承運人的范疇，其業務活動是以承運人的身份接受貨載，并以托運人的身份向實際承運人委托承運，簽發自己的提單，并對貨物的安全負責。
而貨運代理人則是受貨方委托，代貨方辦理貨物運輸的人，屬代理人范疇，其業務活動是代理貨主辦理訂艙、報關的等業務，不對貨物的安全運輸承擔責任。
2、身份不同
無車承運人與托運人之間屬于承托關系，與收貨人是提單簽發人與持有人的關系。而貨運代理則是受他人委托辦理服務事務，與托運人之間是被委托方與委托方的關系，與收貨人則不存在任何關系，而在托運人與收貨人之間承擔的只是介紹人的角色。
3、收費性質不同
無車承運人是以承運人的身份向貨主收取運費的，而貨運代理人收取的是服務中介費。
4、成立的條件及審批程序不同
我國對于無車承運企業實行的是登記制，而不是審批制，要想成立無車承運企業只需要交納一定數額的保證金即可。而對貨運代理企業實行的卻是審批制，對注冊資本規模上也做出了嚴格的要求。
以上就是小編整理的關于無車承運人和貨運代理人兩者之間的一些異同點，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關注本站!