2020年下半場，網(wǎng)絡(luò)貨運開啟競爭激烈的下半場。存在的問題也慢慢凸顯，車貨匹配率不高？盈利模式不清晰？逼近市場天花板？那么該如何抓緊機遇呢？
網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)競爭愈發(fā)激烈
貨運行業(yè)一直存在散、小、亂、差的問題，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的強勢興起，行業(yè)中開始涌現(xiàn)出大量的車貨匹配網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，有效整合了供需資源，提升了運輸組織效率，進一步推動物流運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。但是自2016年只2019年，無車承運人試點企業(yè)達到229家，行業(yè)競爭愈演愈烈。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展既面臨機遇，也面臨挑戰(zhàn)。各大平臺之間開始在細分領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，新的物流企業(yè)也在不斷涉足網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域，種種跡象都說明網(wǎng)絡(luò)貨運平臺即將展開新一輪洗牌。
回歸服務(wù)才能搶占競爭優(yōu)勢
廣州物流的負責人談到，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺初期是通過補貼的方式搶占市場的，但是想要成功上岸，搶奪更多的市場占有率，實現(xiàn)更加長遠的發(fā)展的話，這樣的模式并不能奏效，而且持續(xù)下去終將透支更多的運營成本。
所以想要真正搶占優(yōu)勢，抓緊發(fā)展機遇。還是要著重在兩個方面發(fā)力：一個是大數(shù)據(jù)的技術(shù)運營，另外一個是服務(wù)能力的提升。然后逐漸形成標準規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)系統(tǒng)，可以更好地滿足用戶需求意