降低物流成本仍是物流發(fā)展之重

近年來，我國社會物流成本進(jìn)入到降低通道。但是仍然高于其他的發(fā)達(dá)國家和新興經(jīng)濟(jì)體的水平。對此，我國對此做出了一系列的研究，且打算實施一些措施。因此，降低物流成本仍是物流發(fā)展之重。
據(jù)了解，發(fā)改委在未來即將進(jìn)一步推進(jìn)一批新的簡政減稅降費措施，進(jìn)一步降低物流費用成本。2017年，是一個正在發(fā)展的年份。一串?dāng)?shù)據(jù)表明：社會物流總費用與gdp的比率為14.6%，實現(xiàn)“五連降”，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達(dá)國家8%至9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%至13%的水平。反映出我國物流“成本高”、“效率低”的問題仍然大量存在。而這個話題隨著國內(nèi)的發(fā)展是不可避免的。
物流成本之高一直都是身為物流人心中的痛，所以各家企業(yè)在發(fā)展的同時也一直關(guān)注著物流成本問題且致力于降低物流成本。針對一些物流成本的情況，發(fā)改委研究提出一批新的政策措施，進(jìn)一步推動降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。
且針對物流領(lǐng)域“簡政、減稅、降費”問題，發(fā)改委以及相關(guān)人員都明確的表示，降低物流成本是必然的，并且為這件事做了許多的研究。由此可以看出，看似不怎么在意的物流成本在物流行業(yè)中占著比較重的位置，不只物流行業(yè)關(guān)心這個問題，相關(guān)政策也即將可能到來。
對于一些關(guān)于降低物流成本的政策，其中，降低交通運輸業(yè)增值稅率、擴(kuò)大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍等政策已寫入今年的政府工作報告，5月1日起交通運輸業(yè)增值稅率已降至10%。目前，除了以上部分的政策出臺，相關(guān)部門正在協(xié)調(diào)其他措施執(zhí)行，致力打造一個更好的物流行業(yè)，也為物流業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。
為什么降低物流成本仍是物流發(fā)展之重，物流成本之高讓很多企業(yè)對此苦不堪言，而降低物流成本也是占據(jù)著他們的心靈。在發(fā)展的過程中，這也是一個必然的發(fā)展趨勢。而且日前，發(fā)改委、工信部等部委都發(fā)文推進(jìn)2018年降成本重點工作。根據(jù)文件上的一些內(nèi)容，2018年相關(guān)部門即將重點組織落實9個方面和30項相關(guān)降成本工作。在其中，物流成本成為降成本中的重點。為此可以看出降低物流成本是物流行業(yè)發(fā)展中的重點。
據(jù)發(fā)改委了解到，最近兩年，降低實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作已經(jīng)取得一些成效，而在降成本工作中，將會更加注重中長期目標(biāo)確立和長效機(jī)制建設(shè)，把降成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升持續(xù)發(fā)展能力結(jié)合起來，以提高實體經(jīng)濟(jì)供給體系質(zhì)量為重點，持續(xù)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢。所以對于降低成本這件事還是比較重要的，而且，物流行業(yè)想要發(fā)展的更好，走的更遠(yuǎn)，降低物流成本無疑也是一個必須要走的一步。
而通過發(fā)改委對于降低物流成本的一系列措施以及支持，相信各大物流企業(yè)也是時刻關(guān)注著的。為了使降低物流成本更好的實施執(zhí)行，發(fā)改委將進(jìn)一步通過推進(jìn)《收費公路管理條例》修訂，加強(qiáng)收費公路制度改革。
為了進(jìn)一步規(guī)范公路治超執(zhí)法，穩(wěn)步擴(kuò)大高速公路分時段差異化收費試點。這樣通過多種途徑優(yōu)化運輸方式、支持重要節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等去提高物流行業(yè)的運營效率，以此來達(dá)到降低成本。降低成本的方法有很多，但是并沒有一個統(tǒng)一的方案，所以在降低物流成本的路上還有的走，所以只能通過一些對于物流成本上的研究以及摸索來達(dá)到目的，而這不僅僅是相關(guān)部門的事，還是物流企業(yè)的事，這需要大家共同努力。相信以后的物流企業(yè)無論是在技術(shù)上，還是成本或者服務(wù)上，都是會越來越好。終究會呈現(xiàn)一片廣闊的天空。