重慶：構建國際物流樞紐 聚焦“陸海新通道”建設

在西部地區特大城市中，重慶具有鐵路、公路、水運、航空綜合交通運輸優勢，在全國首創了國際物流通道發展合作新經驗——重慶經廣西到新加坡的“陸海新通道”。繼3月3日全團建議將“陸海新通道”明確為國家戰略性項目之后，在5日下午的全體會議上，重慶代表團再次聚焦“陸海新通道”建言獻策。
“陸海新通道”以重慶和新加坡為“雙樞紐”，通過鐵路、公路、水運、航空等多種物流組織方式的高效聯動，形成縱貫西北西南、聯通我國西部與東盟國家（地區）的陸海通道主軸，實現與中歐、中亞等國際通道的有機銜接，形成“一帶一路”經我國西部地區的完整環線，構建聯通全球的互聯互通網絡。據了解，目前“陸海新通道”已形成國際鐵海聯運、跨境公路運輸和國際鐵路聯運3種主要物流組織形式互為補充、協同發展的格局。
國務委員、外交部部長王毅代表表示，在市委、市政府的帶領下，重慶方方面面工作取得新的重要進展，尤其是“陸海新通道”起步良好。“‘陸海新通道’不僅僅把絲綢之路經濟帶和‘21世紀海上絲綢之路’貫通連接起來，同時也與西部大開發、長江經濟帶發展戰略相契合。”王毅說，這使得重慶可以更好地站在西部大開發的最前沿，充分調動自身資源和優勢，進一步服務國家對外開放大局。
重慶市市長唐良智代表表示，政府工作報告提出制定西部開發開放的新政策措施，“我們要抓住機會做好對接，力爭我們的‘米’字形高鐵國家規劃落地。”唐良智說，重慶還要利用“陸海新通道”這種模式，將長江經濟帶和“一帶一路”更好地連接起來，把西部大開發戰略落實好，進一步促進重慶提高開放水平。
“陸海新通道”建設的一個關鍵，是要將鐵路、公路、水運、航空等多種物流組織方式進行高效聯動。重慶市交通局局長許仁安代表介紹，2018年重慶市鐵水聯運貨運量同比增長18.6%。“今年我們將加快補齊交通基礎設施短板，進一步提升‘陸海新通道’保障能力。”許仁安表示，鐵路方面將提速構建“米”字形高鐵網，力爭開工渝萬高鐵、渝西高鐵和渝昆高鐵重慶樞紐段；高速公路方面加密對外出口通道，建成139公里、開工3個項目210公里；水運方面開工嘉陵江利澤航運樞紐，建成萬州新田港一期；民航方面力爭開工江北國際機場t3b航站樓和第四跑道。
“無論是渝新歐鐵路還是‘陸海新通道’，一個重要的連接點都在重慶，重慶會成為國際通道重要的物流中心。這將推動商貿高質量發展，同時帶動第三產業發展。”重慶市經濟和信息化委員會主任陳金山代表說，“重慶不靠海、不沿邊，所以鐵路物流成為我們開放最重要的一個抓手。‘陸海新通道’將與渝新歐鐵路連接，形成長江黃金水道和西向、南向開放大通道格局。”
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