貨車超載這一老生常談的話題，一直在不斷的博弈中，車輛的載重，貨物運輸的成本，相關政策的不斷出臺，道路行車安全等，這些無一不是關鍵點，那么如何做好正確的相關規定，我們藍牌輕卡師傅們的出路又在哪里呢？
圖片來源于網絡
日前，公安部交通管理局發布了《關于開展輕型貨車檢驗登記集中排查工作的通知》。
通知明確表示，將從嚴格車輛檢驗監督、嚴格車輛查驗登記、組織開展集中排查、嚴格違規責任追究四個方面進一步規范機動車檢驗登記管理，嚴厲打擊非法生產、銷售、改裝機動車等違法行為。
輕卡是我國城市和城郊物流配送的絕對主力，常見4.2米和6.8米兩種型號，屬于兩軸貨車，按照2016年“9.21治超”新政的標準，其應該掛黃牌，車貨總重最大可以達到18噸。
為了方便城市物流配送，相關部門界定了一個新的概念——藍牌輕卡。
規定車長不超過6米，車貨總重4.495噸以下，核定載質量不超過2噸的輕卡車型可以申請掛藍牌。和黃牌輕卡相比，藍牌輕卡最大的優勢就是市區不限行，且只需要c1駕照就能駕駛。
相關行業門檻不斷降低，而已上牌運營多年的師傅們也數量龐大，治理早就成為了一個需要認真思考的多方問題。
一方面現在的載重標準，已經