關于順豐收購DHL在華供應鏈、業(yè)績、盈利能力...答案都在這里

順豐很忙!
近日，伴隨著第三季度財報的公布，順豐也接連扔出了幾張王炸牌：順豐快遞員陳春受到主席接見、全貨機數(shù)量增至48架、55億元吞下dhl中華區(qū)供應鏈，在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾。
當然，對于順豐三季報業(yè)績?yōu)楹蜗陆怠⒑笃谟芰θ绾危约笆召廳hl供應鏈業(yè)務等等熱點問題也引起機構、投資者、行業(yè)人士及吃瓜群眾的關注。
今天，你關心的這問問題都有了回應。
近日，順豐公布了第三季度財報，今年1-9月公司實現(xiàn)營收653.68億元，同比增長31.19%;實現(xiàn)凈利潤30.28億元，同比下降16.87%。
據(jù)了解，這是順豐控股自去年2月借殼上市以來，交出的第一份凈利潤下滑的財報，也是4家a股快遞上市公司中三季報唯一 一家凈利潤出現(xiàn)下滑的。圓通速遞、申通快遞和韻達股份前三季度凈利潤分別為12.54億元、16.11億元和19.81億元，與上年同期相比分別增長18.53% 42.86%和68.42%。
當然，至于為何會出現(xiàn)凈利潤下降。順豐方面和分析師也給出了答案。
國金證券分析師蘇寶亮認為，這主要是營收增速放緩疊加成本及研發(fā)、銷售費用剛性增長導致的。
順豐方面在接受記者采訪時也表示，對于利潤下降主要因去年同期處置了豐巢股權，從而獲得了約11億元的一次性投資收益。數(shù)據(jù)顯示，順豐控股前三季度的扣非凈利潤為28.21億元，同比增長6.38%，其中第三季度下滑了14.56%。
另外，順豐方面稱新業(yè)務的拓展，增加了市場開拓、研發(fā)等一系列費用。數(shù)據(jù)顯示，順豐前三季度營業(yè)成本和銷售費用分別為533.4億元和14.46億元，與上年同期相比分別增長了34.67%和46.7%。研發(fā)費用方面，前三季度順豐的研發(fā)費用為7.89億元，同比上漲74.28%。
不過，順豐新業(yè)務增速喜人。其中，新業(yè)務中表現(xiàn)最搶眼的重貨業(yè)務今年以來增速高達90%。冷鏈業(yè)務今年以來增速也超過70%，特色食品、時令水果等生鮮類的業(yè)務增長非常快。
對于順豐的前景一直是大家最為關心的問題。
雖然今年三季度凈利潤出現(xiàn)下降，但是多家研究機構一致認為，順豐控股形成的規(guī)模經(jīng)濟、經(jīng)營杠桿將大大增強其后期的盈利能力。
中金公司認為，順豐重貨、冷鏈等新業(yè)務處于網(wǎng)絡建設階段，公司加大資源投放(如分網(wǎng)運營、新增對開干線等)，也對傳統(tǒng)業(yè)務進行前置性的投放以應對旺季。隨著網(wǎng)絡完善和業(yè)務量增長，順豐控股形成的規(guī)模經(jīng)濟和經(jīng)營杠桿將增強盈利能力。
東北證券分析師表示，順豐目前處于向綜合物流商轉型的關鍵期，堅持高投入快速拓展尚未成熟的快遞經(jīng)濟件業(yè)務以及剛起步的重貨、冷運、同城配業(yè)務，是為了構筑長期競爭壁壘以及成長空間。
而海通證券分析師則認為，公司加大了對經(jīng)濟件的投入，完善基礎網(wǎng)絡建設，增開車次，提升經(jīng)濟件時效，q3更是為保障旺季運網(wǎng)絡穩(wěn)定與運送時效做了前置性投入。
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