一是商貿(mào)物流地產(chǎn)通常需由當(dāng)?shù)卣鲗?dǎo)，有開發(fā)商出資開發(fā)經(jīng)營，因此，政府對項目的支持程度將影響項目的生存和發(fā)展。如果一個超大型商貿(mào)物流地產(chǎn)沒有受到當(dāng)?shù)卣闹С郑ㄗh放棄這類項目的投資。　
二是規(guī)模非常大，通常在本地是數(shù)一數(shù)二的超大型商業(yè)項目，建筑規(guī)模有時高達(dá)400萬平方米，一般的都有100萬平方米左右。如華南城南昌項目規(guī)劃就達(dá)428萬平方米。　
三是有一定的區(qū)域壟斷性，當(dāng)?shù)卣话悴粫鷾?zhǔn)多個超大規(guī)模的同類品類的商貿(mào)物流地產(chǎn)項目，這樣對項目投資各方和政府都有好處。如果一個區(qū)域內(nèi)太多同類商貿(mào)物流地產(chǎn)項目，大家都不容易生存，如無錫、蘇州一帶的紡織服裝商貿(mào)城特別多，競爭也激烈，無錫新世界國際就是一個慘死在這種布局下的超大規(guī)模商貿(mào)物流地產(chǎn)項目。　
四是土地成本非常非常低，由于項目遠(yuǎn)離市商業(yè)中心，后期的市場培養(yǎng)需要投入很多的資金，如果土地成本太貴，項目就沒人接手，就算有人接手也不容易活下去，如華南城深圳項目的地面價就是100元/平方米，你信嗎？不信也得信，就這么便宜。　
現(xiàn)在的商貿(mào)物流地產(chǎn)項目必須具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，否則很容易給別人復(fù)制，建議投資機(jī)構(gòu)謹(jǐn)慎分析每一個項目。