網絡貨運盛行之下，其內在發展暴露出嚴重的不足，該如何破局

2020年正式開啟“網絡貨運”元年，“網絡貨運”也成為2020年物流行業發展的重中之重。隨著網絡貨運政策開放，全國基數龐大的傳統三方企業，有一大批瞄準了政策紅利都向網絡貨運方向轉化。但是，網絡貨運平臺自身存在很多影響發展的問題，網絡貨運行業因分工界限不明、概念不清、管理混亂、漏洞百出等因素造成3年無車承運試點工作出現不少亟待解決的問題。主要存在一下三個主要問題： 1、數據真實性大多數的網絡平臺并沒有實際的線上運輸業務，還是在進行著傳統上的運輸業務，通過后期手動錄單批量將單據上傳到平臺，用補錄數據冒充真實的數據。 2、運營管理混亂 物流企業為了擴大經營規模，打擦邊球，甚至虛開發票，因此造成行業內濫開發票現象十分嚴重，因為發票問題被有關部門處罰的企業也不在少數。 3、技術能力欠缺 網絡貨運首先體現在智慧物流上面，智慧物流是需要大數據、云計算等技術支撐的，很多平臺都是達不到技術要求的，甚至有的用人工代替，因此運營效率低下，人工成本高。面對如此嚴峻的問題，企業該如何破局呢？ 一家網絡貨運平臺——廣州物流給出了答案： 在物流市場增速放緩和疫情的雙重壓力下，不少物流企業的財務壓力已逼近臨界點，物流企業互助協作，平臺