新華網北京電，25日，2018中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行，會議以“蓄勢·革新·共進”為主題，就快遞“最后一公里”綠色化發展、末端多樣化選擇等話題展開深度探討及建言獻策。在會上，相關部門發布了2018年中國快遞領域新能源汽車、末端服務和綠色包裝三份發展現狀和趨勢研究報告。
峰會邀請了生態環境部、國家郵政局等政府部門和中國循環經濟協會、中國快遞協會等行業協會的多位領導和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務的發展趨勢 和政策走向。中國郵政、申通快遞、中通快遞等國內主要郵政快遞企業以及電商平臺、綠色包裝等上下游關聯企業的高管，分享了各自在快遞“最后一公里”領域的新嘗試與新思考。
國家郵政局副局長劉君表示，快遞業轉向高質量發展，不僅是發展階段的轉換，更意味著發展目標、激勵方式和行為模式的全面轉變。郵政管理部門將繼續加強政策供給，創造良好發展環境。積極推動將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入城市公共服務設施相關規劃，鼓勵將智能快件箱建設納入便民服務、民生工程等項目，加快社區、高等院校、商務中心、地鐵站周邊等末端快遞服務節點布局。
會上發布的《中國快遞末端服務創新發展現狀及趨勢報告（2018）》顯示，截至2018年上半年，全國智能快件箱保有量達到24萬組。全國城市公共服務站和農村公共取送點分別達到4.2萬個和4.8萬個；2017年，智能快件箱日均格口使用率為0.62次/天，較2016年有所提升。全國累計建成郵政便民服務站36.7萬個、快遞公共投遞服務站3.15萬個。全國高校快遞服務規范化建設成效明顯，規范化率達95.6%，2697所高校實現快遞入校服務。
《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告（2018）》指出，過去一年，快遞包裝在減量化、綠色化、可循環方面取得了顯著成效。截至2017年年底，電子運單普及率達80%，全年節約傳統紙質快遞運單210億張；通過使用瘦身膠帶，節約封裝膠帶64億米；通過推廣可循環編織袋，節約中轉編織袋4億個。報告顯示，快遞包裝仍存在過度包裝、成本偏高、體系不健全等問題，報告建議在“綠色化”過程中強化引導和監管，加強源頭治理和優化流程，聯合建立回收體系，推行高新實用技術，并加強公益宣傳。
《中國快遞領域新能源汽車發展現狀及趨勢報告（2018）》調查顯示，目前我國快遞領域共有12988輛新能源汽車投入運營，比2017年翻了一番。在使用新能源汽車的142個城市中，深圳使用量最多，天津、北京、上海排名緊追其后。
2018中國快遞“最后一公里”峰會由中國郵政快遞報社主辦，由國家郵政局發展研究中心、國家郵政局郵政業安全中心、中國快遞協會支持，來自政產學研各界的近300名代表出席峰會。