過(guò)低服務(wù)價(jià)格持續(xù)虧損?美國(guó)郵政提價(jià)箭已在弦

近日，美國(guó)最高法院駁回了ups要求美國(guó)郵政提高寄遞包裹價(jià)格的訴訟。法院認(rèn)為，在與ups的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，美國(guó)郵政的包裹寄遞定價(jià)模式是合理的，并未帶來(lái)不當(dāng)優(yōu)勢(shì)。ups對(duì)判決表示失望，將繼續(xù)與美國(guó)郵政監(jiān)管委員會(huì)保持溝通，希望對(duì)美國(guó)郵政的運(yùn)輸成本進(jìn)行核算。
美國(guó)彭博社報(bào)道稱，駁回訴訟請(qǐng)求可能對(duì)亞馬遜帶來(lái)利好，因?yàn)閬嗰R遜主要靠美國(guó)郵政遞送包裹。
余溫未了 價(jià)格之爭(zhēng)只會(huì)愈演愈烈
據(jù)悉，在1970年之前，美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)郵政服務(wù)價(jià)格進(jìn)行監(jiān)管，此后該職能由郵政監(jiān)管委員會(huì)接手。郵政監(jiān)管委員會(huì)的職責(zé)之一就是要為郵政產(chǎn)品設(shè)定價(jià)格上限，防止美國(guó)郵政將其壟斷性的主導(dǎo)產(chǎn)品，如信函服務(wù)收入用于補(bǔ)貼包裹等競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品。
不過(guò)，在市場(chǎng)化快遞公司看來(lái)，美國(guó)郵政的定價(jià)模式已經(jīng)過(guò)時(shí)。相較于市場(chǎng)化快遞企業(yè)，過(guò)低的服務(wù)價(jià)格給美國(guó)郵政帶來(lái)了不公平的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，美國(guó)郵政一直以低價(jià)為亞馬遜送包裹的問(wèn)題在美國(guó)國(guó)內(nèi)爭(zhēng)論不休。就連美國(guó)總統(tǒng)特朗普也多次在推特上大加指責(zé)。
作為受益一方，亞馬遜和哥倫比亞運(yùn)動(dòng)服飾、美國(guó)快捷藥方控股公司、包裝運(yùn)輸公司osm worldwide、必能寶等線上線下零售商和市場(chǎng)研究公司，以及美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)組成“包裹聯(lián)盟”，表示對(duì)美國(guó)郵政給予支持，目的是與政策制定者和公眾積極合作，強(qiáng)調(diào)郵政的包裹寄遞服務(wù)對(duì)美國(guó)企業(yè)和個(gè)人的重要性。
雖然美國(guó)最高法院駁回了ups的訴訟請(qǐng)求，但這一事件并未徹底終結(jié)。美國(guó)一家智庫(kù)卡托研究所稅收政策研究部主任chris edwards指出，隨著美國(guó)郵政更傾向于轉(zhuǎn)型為包裹公司而非郵件公司的發(fā)展形勢(shì)，ups擔(dān)心的美國(guó)郵政不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題會(huì)越演越烈。
fox財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道稱，漲價(jià)已是不可回避的結(jié)果。美國(guó)總統(tǒng)特朗普已經(jīng)下令對(duì)郵政政策進(jìn)行審核，一些針對(duì)郵政定價(jià)機(jī)制的建議也浮出水面，即取消美國(guó)郵政跨境寄遞價(jià)格上限，對(duì)非核心郵政服務(wù)的郵件和包裹產(chǎn)品實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，這也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格上漲。
持續(xù)虧損 美國(guó)郵政提價(jià)箭已在弦
除了外界因素，美國(guó)郵政自身的經(jīng)營(yíng)壓力似乎也在逼迫其提高服務(wù)價(jià)格。近日，美國(guó)郵政公布了2019財(cái)年二季度(2019年1月1日～3月31日)財(cái)報(bào)，總營(yíng)收為175億美元，同比減少800萬(wàn)美元，二季度凈虧損21億美元，同比增加7.47億美元。報(bào)告期內(nèi)，一類郵件收入減少2.17億美元，郵件量減少了5.76億件，同比分別減少3.3%和3.9%;商務(wù)郵件收入減少3.9%，即1.55億美元;件量減少5.2%，即9.6億件;運(yùn)輸和包裹收入增加4.9%，即2.5億美元;快件量增加0.3%，即500萬(wàn)件。
近年來(lái)，受亞馬遜和電商驅(qū)動(dòng)，美國(guó)郵政包裹業(yè)務(wù)量不斷增加，這在一定程度上緩解了一類郵件量下滑造成的影響。但美國(guó)財(cái)政部報(bào)告稱，2017～2018財(cái)年，美國(guó)郵政的凈虧損達(dá)690億美元，電商包裹快遞收入增加也未能填上其虧損的窟窿。
美國(guó)郵政首席執(zhí)行官megan j. brennan表示，將繼續(xù)進(jìn)行管理層改革和企業(yè)法制、監(jiān)管改革，增加收入，滿足美國(guó)人民的用郵需求。
當(dāng)然，亞馬遜也不會(huì)坐等美國(guó)郵政漲價(jià)。fox財(cái)經(jīng)新聞報(bào)道稱，業(yè)界推測(cè)亞馬遜將對(duì)自有包裹遞送具有更大控制權(quán)。亞馬遜最近公布將在辛辛那堤/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)耗資15億美元建設(shè)航空樞紐，并且在此簽署了364公頃場(chǎng)地、50年的租約處理自有快遞，用以減少成本，提高時(shí)效。
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