ZPMC智能跨運(yùn)車首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地 人工機(jī)器自由I切換

近日，振華重工為和記黃埔集團(tuán)建造的8臺(tái)智能跨運(yùn)車開工建造，將在瑞典斯德哥爾摩碼頭投入使用。這也是振華重工自主研發(fā)的智能跨運(yùn)車產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地，標(biāo)志著該創(chuàng)新產(chǎn)品獲得主流市場(chǎng)認(rèn)可。
集裝箱跨運(yùn)車(container straddle carrier)是一種在集裝箱碼頭前沿和庫(kù)場(chǎng)之間搬運(yùn)及堆碼集裝箱的專用裝卸機(jī)械，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)靈活的優(yōu)點(diǎn)，可一機(jī)完成多種作業(yè)，包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸等，可自行抓取并運(yùn)走集裝箱，節(jié)能環(huán)保、維護(hù)成本低。
目前，全球現(xiàn)有1000多座集裝箱碼頭，超過(guò)半數(shù)的海外集裝箱港口在碼頭水平運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用了跨運(yùn)車，然而自動(dòng)化跨運(yùn)車占比卻低于5%，主要原因在于，自動(dòng)化跨運(yùn)車外設(shè)裝置成本高，而實(shí)際作業(yè)效率比較低。
振華重工自主研發(fā)的智能跨運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)了人工駕駛和無(wú)人駕駛的雙重操作，并可自由切換。整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)裝配、柴油機(jī)和電池混合動(dòng)力方案、輪邊同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)、八輪液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向。本次無(wú)人駕駛技術(shù)采用全新的融合導(dǎo)航定位方式，定位精準(zhǔn)度和控制水平居世界前列。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。