5000億元的鋼鐵物流格局如何變化，為什么會成為網絡貨運平臺的機會？

整車物流行業(yè)里，鋼鐵物流相對于普貨來說是特殊的細分領域 。目前我國鋼鐵物流市場規(guī)模約5000億元，其中，每1噸粗鋼產量，大約需要4倍左右的運輸量來支撐。其主要運輸方式還是海運及鐵路運輸，占比高達70%；公路運輸占比僅為30%，且以大宗整車交易為主。
1）我國鋼鐵市場規(guī)模約4萬億元，鋼鐵物流規(guī)模約5000億元，其中運輸成本占比最高，為59%；
2）鋼鐵物流的公路運輸主要適用于場內物流和短途銷售物流；海運、鐵路適用于原材料采購物流和長途銷售物流；
3）目前，鋼鐵電商b2b主要的商業(yè)模式仍以撮合交易為主，代表企業(yè)主要有找鋼網、鋼銀電商、歐冶云商、五阿哥等；
4）鋼鐵物流市場規(guī)模未來空間巨大，現有的貨車運力多集中于個體司機，但這部分運力散亂，將是網絡貨運平臺的機會點。
鋼鐵產業(yè)鏈及市場規(guī)模
1.1 2019年我國鋼鐵產量再創(chuàng)新高
鋼鐵是國際大宗商品交易中的重要品類，目前，我國鋼鐵產量已連續(xù)23年蟬聯(lián)世界第一，其中，2019年我國粗鋼產量再創(chuàng)歷史新高。據國家工信部數據顯示，2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長5.3%、8.3%和9.8%。此外，由于2019年國內基建、房地產等下游行業(yè)運行穩(wěn)