卡車司機難迎春天 賺錢少轉(zhuǎn)行難是堅守還是退出？

駕著卡車義無反顧逆行武漢，運輸抗疫物資；運價持續(xù)走低，入不敷出；油價暴漲，成本不降反升；疫情反復(fù)，勸返、隔離、貼封條、下不了高速！從2020年初到現(xiàn)在，這兩年多的時間里，卡車行業(yè)發(fā)生了太多太多的事——有感動、有無奈、有辛酸、更有迷茫！
公路貨運行業(yè)，究竟還能不能、值不值得繼續(xù)干下去了？
曾風(fēng)光無限 現(xiàn)淪落底層
走南闖北，見識多、賺得多、受人尊敬！遙想當(dāng)年，卡車司機是一份讓人向往和羨慕的高大上職業(yè)。經(jīng)營卡車，在別人眼中更是妥妥的成功人士！
反觀如今，卡車司機早已失去了當(dāng)年的社會地位，甚至淪落到了社會的最底層。投資大、不賺錢、危險性高、被欺負、受歧視……
為何難？門檻低 惡性競爭
難道跑運輸真的不行了？理論上來說，只要社會正常運轉(zhuǎn)，就需要巨量的貨物流通，必然要用卡車來運輸。運輸需求是有的，為何行業(yè)還這么難？
個人認為有以下幾個原因：
第一、公路運輸，是充分放開的領(lǐng)域。幾乎不設(shè)任何門檻，誰都可以進入。
第二、經(jīng)營卡車，不存在資金門檻。銀行金融、廠家金融、三方金融的存在，幾乎不用什么成本就能入行。
第三、貨源逐步在向大貨運平臺靠攏，平臺的話語權(quán)較重，為了掌控更多的貨源，逐