各電子商務(wù)公司發(fā)明的“雙11購物節(jié)”還沒有成為一場全民參與的瘋狂購物活動，成為物流企業(yè)競爭的戰(zhàn)略場所。在過去的“雙11”中，快遞速遞率跟不上步伐的現(xiàn)象并不少見，甚至物流運(yùn)輸?shù)氖肇浺残纬闪恕鞍氚c瘓”，給快樂購物運(yùn)動蒙上了“龜速”的陰影。為了提高物流速度，各物流巨頭的管理方案層出不窮，但其后果仍不盡人意。與往年不同的是，今年的快遞市場還有另一個競爭對手——鐵路局剛剛開通的貨運(yùn)快車。
各電子商務(wù)公司發(fā)明的“雙11購物節(jié)”還沒有成為一場全民參與的瘋狂購物活動，成為物流企業(yè)競爭的戰(zhàn)略場所。在過去的“雙11”中，快遞速遞率跟不上步伐的現(xiàn)象并不少見，甚至物流運(yùn)輸?shù)氖肇浺残纬闪恕鞍氚c瘓”，給快樂購物運(yùn)動蒙上了“龜速”的陰影。為了提高物流速度，各物流巨頭的管理方案層出不窮，但其后果仍不盡人意。與往年不同的是，今年的快遞市場還有另一個競爭對手——鐵路局剛剛開通的貨運(yùn)快車。
鳳巖物流快遞市場具有人民幣成本低、效率高、服務(wù)質(zhì)量有競爭力等特點(diǎn)。同時，也對運(yùn)輸組織和服務(wù)提出了更高的要求，這正是鐵路所能做到的，持續(xù)的溫升意在更為療養(yǎng)。貨運(yùn)快車作為鐵路行業(yè)的新產(chǎn)品，具有速度快、貨運(yùn)量低、受氣候影響小、方便快捷、綠色環(huán)保等特點(diǎn)。過去鐵路對一些大件貨物進(jìn)行運(yùn)輸，現(xiàn)在鐵路部分完善了大件貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)內(nèi)容，也發(fā)展了零散的貨物運(yùn)輸。
同時，在不斷完善配套服務(wù)措施的同時，鐵路為客戶提供貨物倉儲、物流配送、門到門裝卸、貨物裝卸、物流信息等全過程物流服務(wù)，實(shí)行“一口價”收費(fèi)；客戶還可以選擇多種交通方式，如“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”。此外，人民幣價格低、鐵路貨物運(yùn)輸承載能力大、安全系數(shù)高，已成為該產(chǎn)品進(jìn)入市場的最有利因素。
隨著鞏義經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，各種運(yùn)輸方式不斷新陳代謝，物流市場不斷更新，貨運(yùn)市場的激烈競爭局面仍將長期存在。有鑒于此，要想開通復(fù)興貨物快車，穩(wěn)定市場地位，還需要堅持“快遞哥”的心態(tài)，以市場為主體，不斷創(chuàng)新思維方式，創(chuàng)新服務(wù)理念和內(nèi)部，以加倍的優(yōu)質(zhì)服務(wù)滿足市場需求，讓客戶感受到鐵路的真誠服務(wù)。
今年的“雙11”只是市場給鐵路的“入門級”試卷。各方密切關(guān)注鐵路，化壓力為動力，采取有力措施，形成大規(guī)模的“答卷”。