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    • 重磅!2018年全球港口集裝箱吞吐量120強出爐

      時間:2024-01-08 點擊:111次
      近期,業界權威分析機構alphaliner發布了2018年度全球港口集裝箱吞吐量120強榜單。
      在2018年全球港口排名中,中國十大港口入圍全球排名top20,上海港以4201萬teu的集裝箱吞吐量穩居全球第一。
      上海港穩居全球第一:
      2018年上海港完成集裝箱吞吐量4201萬teu,增速為4.4%,集裝箱吞吐量再創新高,但增速與去年8.4%的強勁增速相比有所放緩,主要原因是內貿箱增速下跌明顯。
      2017年1-11月,上海港內貿箱增速16.7%,而2018年僅有3.4%,外貿箱增速則保持穩定。由于上海港集裝箱吞吐量基數大,加之集裝箱碼頭岸線資源有限,港口基本處于高負荷運轉,未來上海港集裝箱總體增速將有所放緩,但將進一步提高國際中轉箱量。
      寧波舟山港闖進全球前三:
      2018年,寧波舟山港集裝箱吞吐量首超2635萬teu,增速為7%,以微弱優勢趕超了深圳港。主要得益于寧波舟山港外貿業務快速增長,2018年1-11月,寧波舟山港完成外貿箱量2163.6萬teu,同比增長8.2%,增速表現強勁;此外,寧波舟山港與各大航運聯盟在航線布局、腹地拓展等方面加強業務合作,對于其業務增長益有幫助。截至2018年底,寧波舟山港已擁有各類航線共246條。
      珠三角地區港口排名全面調整:
      過去,香港港作為珠三角地區貨物運輸最重要的中轉站,港口優勢比較明顯,碼頭成熟,航線航班多,又位于主干航線上,中國內陸腹地的貨物大都在香港港進行中轉。
      不過,近年來,深圳港、廣州港逐漸崛起,兩地更貼近內陸經濟腹地,對接更加順暢,正在削弱香港港海運中轉站的作用,對其集裝箱吞吐量的增長帶來不利影響。
      2018年,香港港完成集裝箱吞吐量1960萬teu,同比下跌5.7%,排名從第五位下滑兩位至第七位。
      而廣州港排名則一舉超過釜山港和香港港,上升至第五,主要得益于內貿集裝箱增速強勁,2018年1-11月內貿集裝箱增速完成1262.7萬teu,同比增長9.4%。
      此外,深圳港增速與2017年相比略有下滑,主要由于內貿吞吐量下跌3.67%。廣州港與深圳港相比,更加貼近內陸經濟腹地,對深圳內貿集裝箱發展產生了一定影響。
      天津港集裝箱吞吐量增幅顯著:
      2018年,天津港完成集裝箱吞吐量1601萬teu,同比增長6.2%,與2017年3.9%的增速相比,增幅顯著。這主要得益于鐵路煤炭運量、海鐵聯運量、陸橋過境量的穩步增長。
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