中德貿易創新高 中歐班列帶來的不僅僅是貨物
時間：2024-01-08
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盡管去年全球貿易環境并不景氣，但位于德國北威州的杜伊斯堡港的吞吐量卻創下了歷史新高。根據杜伊斯堡港發布的2018年年度報告，該港口去年的吞吐量達到了410萬個標準集裝箱（teu）。
杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉發站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績，很大程度上要感謝德中密切的貿易往來，以及中國的“一帶一路”倡議。
據中國海關總署統計，2018年中德雙邊貿易達1838.8億美元，同比增長9.4%。中國連續三年成為德國全球最大的貿易伙伴。
德國北威州投資促進署南京代表處執行首席代表徐軍在接受記者采訪時表示，北威州占德國對中國的出口量的13%，進口量的26.2%，是中國“一帶一路”倡議在歐洲的重要節點。
“一帶一路”讓德國老城煥發青春
杜伊斯堡曾經是一個以煤礦和鋼鐵聞名的工業城市，但隨著上個世紀80~90年代重工業逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時流失了20%，失業率也突破了10%，遠遠高于德國平均水平。
但在2011年3月，從中國直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開通后，一切都發生了改變，而“渝新歐”的終點站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國有50多個城市都先后開通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長。
截至2018年底，中國各大城市已向歐洲發出了近1.3萬列裝滿集裝箱的貨運火車，根據杜伊斯堡港統計，其中80%的終點站都是杜伊斯堡。
海關數據顯示，2018年前7個月，中國對“一帶一路”相關國家和地區合計進出口4.57萬億元，增長11.3%。與此同時，中歐班列在2018年的運行數量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運營有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心專門從事口岸運營的公司。蘇州新城投資發展有限公司董事、副總經理金曉飛在接受記者采訪時表示，火車運輸比海運快，比空運便宜，比較適合市場價格會在一定程度上受時間影響、同時又不會過于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發的中歐班列已達481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長迅速，比如2018年第四季度單季就發出了56列，創下歷史新高。
中歐班列“蘇滿歐”（蘇州-滿洲里-歐洲）出口貨源主要來自江蘇、華東及部分華南地區，出口貨物以電子產品為主，主要銷往德國、波蘭、捷克等國。進口貨物則以設備及零配件和汽車零配件為主，大多數來自德國。
杜伊斯堡港的報告中提到，目前每周約35~40列火車來往于杜伊斯堡和中國數十個城市之間，隨著“一帶一路”倡議沿線項目合作的進一步開展，未來這個數字還會大幅上升。
杜伊斯堡港務股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務是促成我們與中國業務往來的重要推力。如果我們能把鐵路運輸的時間壓縮在10天以內，我相信機遇還會更多。”
帶來的不僅是貨物
隨著中歐列車而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據德媒報道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國人數翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數量已接近上百家，主要涉及物流、不動產以及跨境電商等行業。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動設備制造集團有限公司為提升在全球前沿技術研發上的地位，并開拓歐洲市場，決定在德國進行綠地投資，在嚴格甄選了10個備選城市之后，因為杜伊斯堡交通物流發達、研發機構集中且擁有相關產業集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長林科如今習慣于將杜伊斯堡戲稱為“德國的中國城”，他曾對德國媒體表示，作為全德國最好的物流中心，我們將給中國提供最優異的投資環境。
林科說：“我希望杜伊斯堡成為中國員工和學生的家。杜伊斯堡作為中國公司的投資地點將越來越具有吸引力，而這將給當地帶來很好的就業機會和經濟增長。”
斯塔克也曾公開稱：“‘一帶一路’倡議意義重大，對歐洲最大的工業區德國魯爾工業區而言，更是如此。”
據杜伊斯堡市政府統計，中歐班列的開通僅在物流領域就給這座城市帶來了6000個以上的就業崗位。
徐軍對記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業區所在的德國北威州是中國企業在德國最熱門的投資地區，目前在北威州投資的中國企業已超過1200家，占德國總數的25%。在德國生活的十多萬華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國知名企業都把德國總部設于此地，比如華為在德國的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另據北威州投資促進署給出的數據，在2018年，中國企業在北威州投資所創造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創造的就業機會的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強了對外資在歐盟投資并購的審查等諸多因素，中國2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對德國的投資不減反增。
據柏林墨卡托中國研究中心（merics）和美國咨詢公司羅迪姆集團近日發布的報告，2018年中國在28個歐盟國家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對德國的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報告認為，強大的工業基礎及領先的制造技術、政治環境穩定、法規透明等因素，讓德國獨具吸引力。
溫州寶恒汽車配件有限公司總經理朱哲在接受記者采訪時表示，他一直有意收購或投資德國的小型汽配廠，如果能達成此事，將能一舉打開廣闊的國際市場。他說：“德國的制造技術值得我們用心學習，去德國投資，是我的中長期目標。”
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杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉發站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績，很大程度上要感謝德中密切的貿易往來，以及中國的“一帶一路”倡議。
據中國海關總署統計，2018年中德雙邊貿易達1838.8億美元，同比增長9.4%。中國連續三年成為德國全球最大的貿易伙伴。
德國北威州投資促進署南京代表處執行首席代表徐軍在接受記者采訪時表示，北威州占德國對中國的出口量的13%，進口量的26.2%，是中國“一帶一路”倡議在歐洲的重要節點。
“一帶一路”讓德國老城煥發青春
杜伊斯堡曾經是一個以煤礦和鋼鐵聞名的工業城市，但隨著上個世紀80~90年代重工業逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時流失了20%，失業率也突破了10%，遠遠高于德國平均水平。
但在2011年3月，從中國直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開通后，一切都發生了改變，而“渝新歐”的終點站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國有50多個城市都先后開通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長。
截至2018年底，中國各大城市已向歐洲發出了近1.3萬列裝滿集裝箱的貨運火車，根據杜伊斯堡港統計，其中80%的終點站都是杜伊斯堡。
海關數據顯示，2018年前7個月，中國對“一帶一路”相關國家和地區合計進出口4.57萬億元，增長11.3%。與此同時，中歐班列在2018年的運行數量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運營有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心專門從事口岸運營的公司。蘇州新城投資發展有限公司董事、副總經理金曉飛在接受記者采訪時表示，火車運輸比海運快，比空運便宜，比較適合市場價格會在一定程度上受時間影響、同時又不會過于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發的中歐班列已達481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長迅速，比如2018年第四季度單季就發出了56列，創下歷史新高。
中歐班列“蘇滿歐”（蘇州-滿洲里-歐洲）出口貨源主要來自江蘇、華東及部分華南地區，出口貨物以電子產品為主，主要銷往德國、波蘭、捷克等國。進口貨物則以設備及零配件和汽車零配件為主，大多數來自德國。
杜伊斯堡港的報告中提到，目前每周約35~40列火車來往于杜伊斯堡和中國數十個城市之間，隨著“一帶一路”倡議沿線項目合作的進一步開展，未來這個數字還會大幅上升。
杜伊斯堡港務股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務是促成我們與中國業務往來的重要推力。如果我們能把鐵路運輸的時間壓縮在10天以內，我相信機遇還會更多。”
帶來的不僅是貨物
隨著中歐列車而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據德媒報道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國人數翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數量已接近上百家，主要涉及物流、不動產以及跨境電商等行業。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動設備制造集團有限公司為提升在全球前沿技術研發上的地位，并開拓歐洲市場，決定在德國進行綠地投資，在嚴格甄選了10個備選城市之后，因為杜伊斯堡交通物流發達、研發機構集中且擁有相關產業集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長林科如今習慣于將杜伊斯堡戲稱為“德國的中國城”，他曾對德國媒體表示，作為全德國最好的物流中心，我們將給中國提供最優異的投資環境。
林科說：“我希望杜伊斯堡成為中國員工和學生的家。杜伊斯堡作為中國公司的投資地點將越來越具有吸引力，而這將給當地帶來很好的就業機會和經濟增長。”
斯塔克也曾公開稱：“‘一帶一路’倡議意義重大，對歐洲最大的工業區德國魯爾工業區而言，更是如此。”
據杜伊斯堡市政府統計，中歐班列的開通僅在物流領域就給這座城市帶來了6000個以上的就業崗位。
徐軍對記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業區所在的德國北威州是中國企業在德國最熱門的投資地區，目前在北威州投資的中國企業已超過1200家，占德國總數的25%。在德國生活的十多萬華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國知名企業都把德國總部設于此地，比如華為在德國的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另據北威州投資促進署給出的數據，在2018年，中國企業在北威州投資所創造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創造的就業機會的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強了對外資在歐盟投資并購的審查等諸多因素，中國2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對德國的投資不減反增。
據柏林墨卡托中國研究中心（merics）和美國咨詢公司羅迪姆集團近日發布的報告，2018年中國在28個歐盟國家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對德國的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報告認為，強大的工業基礎及領先的制造技術、政治環境穩定、法規透明等因素，讓德國獨具吸引力。
溫州寶恒汽車配件有限公司總經理朱哲在接受記者采訪時表示，他一直有意收購或投資德國的小型汽配廠，如果能達成此事，將能一舉打開廣闊的國際市場。他說：“德國的制造技術值得我們用心學習，去德國投資，是我的中長期目標。”
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