中德貿(mào)易創(chuàng)新高 中歐班列帶來的不僅僅是貨物
時間：2024-01-08
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盡管去年全球貿(mào)易環(huán)境并不景氣，但位于德國北威州的杜伊斯堡港的吞吐量卻創(chuàng)下了歷史新高。根據(jù)杜伊斯堡港發(fā)布的2018年年度報告，該港口去年的吞吐量達到了410萬個標準集裝箱（teu）。
杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉(zhuǎn)發(fā)站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績，很大程度上要感謝德中密切的貿(mào)易往來，以及中國的“一帶一路”倡議。
據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2018年中德雙邊貿(mào)易達1838.8億美元，同比增長9.4%。中國連續(xù)三年成為德國全球最大的貿(mào)易伙伴。
德國北威州投資促進署南京代表處執(zhí)行首席代表徐軍在接受記者采訪時表示，北威州占德國對中國的出口量的13%，進口量的26.2%，是中國“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點。
“一帶一路”讓德國老城煥發(fā)青春
杜伊斯堡曾經(jīng)是一個以煤礦和鋼鐵聞名的工業(yè)城市，但隨著上個世紀80~90年代重工業(yè)逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時流失了20%，失業(yè)率也突破了10%，遠遠高于德國平均水平。
但在2011年3月，從中國直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開通后，一切都發(fā)生了改變，而“渝新歐”的終點站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國有50多個城市都先后開通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長。
截至2018年底，中國各大城市已向歐洲發(fā)出了近1.3萬列裝滿集裝箱的貨運火車，根據(jù)杜伊斯堡港統(tǒng)計，其中80%的終點站都是杜伊斯堡。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年前7個月，中國對“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)合計進出口4.57萬億元，增長11.3%。與此同時，中歐班列在2018年的運行數(shù)量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發(fā)展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運營有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心專門從事口岸運營的公司。蘇州新城投資發(fā)展有限公司董事、副總經(jīng)理金曉飛在接受記者采訪時表示，火車運輸比海運快，比空運便宜，比較適合市場價格會在一定程度上受時間影響、同時又不會過于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發(fā)的中歐班列已達481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長迅速，比如2018年第四季度單季就發(fā)出了56列，創(chuàng)下歷史新高。
中歐班列“蘇滿歐”（蘇州-滿洲里-歐洲）出口貨源主要來自江蘇、華東及部分華南地區(qū)，出口貨物以電子產(chǎn)品為主，主要銷往德國、波蘭、捷克等國。進口貨物則以設備及零配件和汽車零配件為主，大多數(shù)來自德國。
杜伊斯堡港的報告中提到，目前每周約35~40列火車來往于杜伊斯堡和中國數(shù)十個城市之間，隨著“一帶一路”倡議沿線項目合作的進一步開展，未來這個數(shù)字還會大幅上升。
杜伊斯堡港務股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務是促成我們與中國業(yè)務往來的重要推力。如果我們能把鐵路運輸?shù)臅r間壓縮在10天以內(nèi)，我相信機遇還會更多?！?br>帶來的不僅是貨物
隨著中歐列車而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據(jù)德媒報道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國人數(shù)翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數(shù)量已接近上百家，主要涉及物流、不動產(chǎn)以及跨境電商等行業(yè)。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動設備制造集團有限公司為提升在全球前沿技術(shù)研發(fā)上的地位，并開拓歐洲市場，決定在德國進行綠地投資，在嚴格甄選了10個備選城市之后，因為杜伊斯堡交通物流發(fā)達、研發(fā)機構(gòu)集中且擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長林科如今習慣于將杜伊斯堡戲稱為“德國的中國城”，他曾對德國媒體表示，作為全德國最好的物流中心，我們將給中國提供最優(yōu)異的投資環(huán)境。
林科說：“我希望杜伊斯堡成為中國員工和學生的家。杜伊斯堡作為中國公司的投資地點將越來越具有吸引力，而這將給當?shù)貛砗芎玫木蜆I(yè)機會和經(jīng)濟增長?！?br>斯塔克也曾公開稱：“‘一帶一路’倡議意義重大，對歐洲最大的工業(yè)區(qū)德國魯爾工業(yè)區(qū)而言，更是如此?！?br>據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計，中歐班列的開通僅在物流領(lǐng)域就給這座城市帶來了6000個以上的就業(yè)崗位。
徐軍對記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業(yè)區(qū)所在的德國北威州是中國企業(yè)在德國最熱門的投資地區(qū)，目前在北威州投資的中國企業(yè)已超過1200家，占德國總數(shù)的25%。在德國生活的十多萬華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國知名企業(yè)都把德國總部設于此地，比如華為在德國的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另據(jù)北威州投資促進署給出的數(shù)據(jù)，在2018年，中國企業(yè)在北威州投資所創(chuàng)造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創(chuàng)造的就業(yè)機會的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強了對外資在歐盟投資并購的審查等諸多因素，中國2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對德國的投資不減反增。
據(jù)柏林墨卡托中國研究中心（merics）和美國咨詢公司羅迪姆集團近日發(fā)布的報告，2018年中國在28個歐盟國家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對德國的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報告認為，強大的工業(yè)基礎及領(lǐng)先的制造技術(shù)、政治環(huán)境穩(wěn)定、法規(guī)透明等因素，讓德國獨具吸引力。
溫州寶恒汽車配件有限公司總經(jīng)理朱哲在接受記者采訪時表示，他一直有意收購或投資德國的小型汽配廠，如果能達成此事，將能一舉打開廣闊的國際市場。他說：“德國的制造技術(shù)值得我們用心學習，去德國投資，是我的中長期目標?！?br>本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。
杜伊斯堡港是中歐班列在歐洲最重要的貨物轉(zhuǎn)發(fā)站，有德媒直言，杜伊斯堡港口能有今天的成績，很大程度上要感謝德中密切的貿(mào)易往來，以及中國的“一帶一路”倡議。
據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，2018年中德雙邊貿(mào)易達1838.8億美元，同比增長9.4%。中國連續(xù)三年成為德國全球最大的貿(mào)易伙伴。
德國北威州投資促進署南京代表處執(zhí)行首席代表徐軍在接受記者采訪時表示，北威州占德國對中國的出口量的13%，進口量的26.2%，是中國“一帶一路”倡議在歐洲的重要節(jié)點。
“一帶一路”讓德國老城煥發(fā)青春
杜伊斯堡曾經(jīng)是一個以煤礦和鋼鐵聞名的工業(yè)城市，但隨著上個世紀80~90年代重工業(yè)逐漸走向衰弱，杜伊斯堡的人口最多時流失了20%，失業(yè)率也突破了10%，遠遠高于德國平均水平。
但在2011年3月，從中國直通歐洲的首條中歐班列“渝新歐”（重慶-新疆-歐洲）開通后，一切都發(fā)生了改變，而“渝新歐”的終點站正是選在了杜伊斯堡。
此后8年，中國有50多個城市都先后開通了自己的中歐班列，并且每年都成倍增長。
截至2018年底，中國各大城市已向歐洲發(fā)出了近1.3萬列裝滿集裝箱的貨運火車，根據(jù)杜伊斯堡港統(tǒng)計，其中80%的終點站都是杜伊斯堡。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年前7個月，中國對“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)合計進出口4.57萬億元，增長11.3%。與此同時，中歐班列在2018年的運行數(shù)量幾乎是此前七年的總和。
由蘇州新城投資發(fā)展有限公司控股的江蘇白洋灣口岸運營有限公司，是一家依托于江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心專門從事口岸運營的公司。蘇州新城投資發(fā)展有限公司董事、副總經(jīng)理金曉飛在接受記者采訪時表示，火車運輸比海運快，比空運便宜，比較適合市場價格會在一定程度上受時間影響、同時又不會過于敏感的商品。
金曉飛透露，截至2018年12月31日，從蘇州出發(fā)的中歐班列已達481班次，貨物總值約40.29億美元，并且增長迅速，比如2018年第四季度單季就發(fā)出了56列，創(chuàng)下歷史新高。
中歐班列“蘇滿歐”（蘇州-滿洲里-歐洲）出口貨源主要來自江蘇、華東及部分華南地區(qū)，出口貨物以電子產(chǎn)品為主，主要銷往德國、波蘭、捷克等國。進口貨物則以設備及零配件和汽車零配件為主，大多數(shù)來自德國。
杜伊斯堡港的報告中提到，目前每周約35~40列火車來往于杜伊斯堡和中國數(shù)十個城市之間，隨著“一帶一路”倡議沿線項目合作的進一步開展，未來這個數(shù)字還會大幅上升。
杜伊斯堡港務股份有限公司ceo斯塔克（erichstaake）曾表示：“電子商務是促成我們與中國業(yè)務往來的重要推力。如果我們能把鐵路運輸?shù)臅r間壓縮在10天以內(nèi)，我相信機遇還會更多?！?br>帶來的不僅是貨物
隨著中歐列車而到的不僅是貨物，還有大量的投資紅利。據(jù)德媒報道，在中歐班列逐漸增多之后，杜伊斯堡的中國人數(shù)翻了一倍，入駐杜伊斯堡的中企數(shù)量已接近上百家，主要涉及物流、不動產(chǎn)以及跨境電商等行業(yè)。
徐軍向記者舉例，南京高精傳動設備制造集團有限公司為提升在全球前沿技術(shù)研發(fā)上的地位，并開拓歐洲市場，決定在德國進行綠地投資，在嚴格甄選了10個備選城市之后，因為杜伊斯堡交通物流發(fā)達、研發(fā)機構(gòu)集中且擁有相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，最終鎖定了這里。
杜伊斯堡市長林科如今習慣于將杜伊斯堡戲稱為“德國的中國城”，他曾對德國媒體表示，作為全德國最好的物流中心，我們將給中國提供最優(yōu)異的投資環(huán)境。
林科說：“我希望杜伊斯堡成為中國員工和學生的家。杜伊斯堡作為中國公司的投資地點將越來越具有吸引力，而這將給當?shù)貛砗芎玫木蜆I(yè)機會和經(jīng)濟增長?！?br>斯塔克也曾公開稱：“‘一帶一路’倡議意義重大，對歐洲最大的工業(yè)區(qū)德國魯爾工業(yè)區(qū)而言，更是如此?！?br>據(jù)杜伊斯堡市政府統(tǒng)計，中歐班列的開通僅在物流領(lǐng)域就給這座城市帶來了6000個以上的就業(yè)崗位。
徐軍對記者表示，杜伊斯堡及魯爾工業(yè)區(qū)所在的德國北威州是中國企業(yè)在德國最熱門的投資地區(qū)，目前在北威州投資的中國企業(yè)已超過1200家，占德國總數(shù)的25%。在德國生活的十多萬華人中，有1/4居住在北威州。另外還有許多中國知名企業(yè)都把德國總部設于此地，比如華為在德國的中心就建在北威州的首府杜塞爾多夫。
另據(jù)北威州投資促進署給出的數(shù)據(jù)，在2018年，中國企業(yè)在北威州投資所創(chuàng)造的潛在工作崗位，已占所有新增外資投資所創(chuàng)造的就業(yè)機會的10%之多。
盡管由于去年歐盟加強了對外資在歐盟投資并購的審查等諸多因素，中國2018年在歐盟的投資額低于2017年，但對德國的投資不減反增。
據(jù)柏林墨卡托中國研究中心（merics）和美國咨詢公司羅迪姆集團近日發(fā)布的報告，2018年中國在28個歐盟國家的直接投資減少了40%，下降到173億歐元。然而，去年對德國的投資反而比2017年增加了4億歐元，總投資額升至21億歐元。
該報告認為，強大的工業(yè)基礎及領(lǐng)先的制造技術(shù)、政治環(huán)境穩(wěn)定、法規(guī)透明等因素，讓德國獨具吸引力。
溫州寶恒汽車配件有限公司總經(jīng)理朱哲在接受記者采訪時表示，他一直有意收購或投資德國的小型汽配廠，如果能達成此事，將能一舉打開廣闊的國際市場。他說：“德國的制造技術(shù)值得我們用心學習，去德國投資，是我的中長期目標?！?br>本文來源于網(wǎng)絡，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。