低運費四大“罪魁禍首”！貨車司機哭問：何時還我高運價市場！

以前跑貨運能賺錢，現(xiàn)在跑貨運是幾乎不賺錢，究竟是什么原因，導致卡友們的利潤一降再降。小編總結了以下四大罪魁禍首。
一：散戶惡意競價，擾亂市場秩序。
我國的私營卡車司機占比超過80%，為了拉生意，不少司機選擇讓利。同行間又爭相模仿，造成了運費再低也有人拉貨的混亂局面。特別是一些新手，不懂市場行情，被惡意壓價，更是助長了壓價風的盛行。小編要提醒各位卡友：步步后退，終將無路可退！
二：運輸標準更嚴格。
從16年的9·12運輸新政到現(xiàn)在，無論是限高還是限重，對貨運的標準都越來越嚴格，一輛貨車的運輸空間瞬間少去十幾個平方米。有卡友在私下算了一筆小賬，每跑一趟運輸，至少比以前少賺了800元。與此同時，運費不漲反跌，這也是卡友們的利潤被腰斬的關鍵原因。
三：成本節(jié)節(jié)攀升。
有業(yè)內的物流人士稱，人工搬運費和場地的租金這幾年都在上漲，基本上每年都要上調10%左右。像半掛車司機的月薪就達到了7000元以上，搬運工人一個月也在3000元以上，再加上部分管理人員的開支，物流企業(yè)直呼壓力山大。這些都會導致物流成本上漲，卡友們的薪水自然會被下調。
四：環(huán)保力度加大
今年年初，國家加大對環(huán)保的整治力度，無數(shù)化工廠紛